文档介绍：康明斯柴油发动机培训冷却系统康明斯柴油发动机培训冷却系统
宁波重康船舶设备有限公司
Cooling System 冷却系统
除气式冷却系统介绍--全密封上水室系统(图 1 )
发动机出水管通气管压力盖
全密封上水室
注水管位置(1)
注水管位置(2)
水泵发动机进水管
Cooling System 冷却系统
除气式冷却系统介绍--全密封上水室(图2)
E
D
E:膨胀空间至少6%
D:储备水量至少11 %
Cooling System 冷却系统
除气式冷却系统介绍--副水箱式系统(图3)
Cooling System 冷却系统
除气式冷却系统介绍--透明副水箱(图4)
Cooling System 冷却系统
除气式冷却系统介绍--不透明副水箱(图5)
压力盖
通气孔通气孔
加水伸长颈管
膨胀空间 6%
冷态液面
储备水量液面观察窗
液位传感器
最低液面(深51毫米)
防止空气进入注水管
注水管
Cooling System 冷却系统
除气式冷却系统的原理
康明斯要求使用除气式冷却系统
图1为全密封上水室式除气系统,结构紧凑,一般用于工程机
械。图2为全密封式上水室结构,上水室和下面的散热器之间
由隔板完全隔离,仅通过立管连通。上水室顶部有与发动机相
连的通气管,底部有与水泵入口相连的注水管。上水室加水口
向下延伸,以提供膨胀空间。加水口脖径靠上位置有一个小
孔,供排气用。要求使用压力水箱盖。加水时,防冻液经上水
室流到注水管,然后从水箱底部进入水箱,从水泵入水口进入
发动机,水箱和发动机中的空气分别通过上水室立管和发动机
通气管排到上水室。在发动机运转过程中,由于循环水并不经
过上水室,所以不会将上水室中的空气带入冷却水,同时,通
过立管和发动机通气管,不断将冷却系统中的空气除去。汽车
和一些工程机械也可以使用副水箱结构,参见图3、图4、图5。
同上水室系统完全一样,只是上水室变成了副水箱,副水箱位
置必须高于水箱。
CoolingCooling SystemSystem 冷冷却却系系统统
除气式冷却系统的优点除气式冷却系统的优点
1、发动机启动后,能迅速除去冷却系统中的空气,减少空
气对发动机水套、水箱的腐蚀,提高发动机和水箱的使
用寿命;
2、由于除气系统能保证冷却系统中没有空气,提高冷却液
的热交换能力,从而提高冷却系统的散热能力;
3、由于冷却系统中没有空气,能有效减少缸套的穴蚀,提
高发动机的寿命。
Cooling System 冷却系统
Requirements 基本安装要求
•极限使用环境温度-LAT(Limited Ambient Temp.)
应用轻载中载重载
公路车辆 38 41 46
工程机械: 正常气温地区 35 41 46
高气温地区 41 46 52
负荷系数% <40 40-70 >70
•加注要求 Fill - In
加注速度: 5gpm (19L/m) , 且最长加注时间小于技术参数表上的规
定值。
一次加满率:总容积的 90 %以上。
Cooling System 冷却系统
Requirements 基本安装要求
•一次未加满率- VNIF(Volume of Not Initial Filled) 同一次加
满率相反,必须小于10%。
•除气- Deaeration
发动机起动后 25 分钟内应除尽初次加注时积存在冷却系中的空
气。
•储备水量(抗进气水量)Drawdown
当冷却液泄漏到空气开始进入冷却系统时的泄漏水量。必须至少比
初次未加注水量要多总容积的1%,即应大于总容积的11%。有
暖风机时应达20%
•膨胀空间 Expansion Space:
至少是总容积的 6%。