文档介绍：第4章汽车发动机检修
气缸技术状况检测主要与气缸、气缸盖、气缸衬垫、活塞、活塞环和进排气门等包围工作介质的零部件的技术状况有关。在发动机使用过程中,由于上述零部件的磨损、烧蚀、结胶、积炭等原因,引起气缸密封性下降。从而导致发动机的动力性、经济性、工作稳定性变差,排放污染增加。气缸密封性是表征发动机技术状况的重要指标。
气缸压缩压力检测方法有气缸压力表检测法和气缸压力测试仪检测法两种。
用压力传感器式气缸压力测试仪检测步骤:
(1)先拆下被测气缸的火花塞或喷油器;
(2)旋上仪器配置的压力传感器;
(3)使节气门和阻风门位于全开位置;
(4)用起动机转动曲轴3~5s;
(5)由传感器输出的关于气缸压力的信号,经放大后送入A/D转换器进行数模转换,输入显示装置即可指示出所测气缸的压缩压力。
:气体流量计
曲轴箱窜气量的检测采用专用的气体流量计进行。。它由U形管式压力计、流量孔板、刻度板和通曲轴箱的胶管等组成。
1-压力计 2-通大气管 3-孔板 4-孔板手柄 5-通曲轴箱胶管 6-刻度板
测量时,将曲轴箱密封,堵住机油尺口、曲轴箱通风进出口等,由加机油口处用胶管将漏窜气体导出,输入气体流量计。当漏窜气体沿图中箭头移动时,由于流量孔板两边存在压力差,使压力计水柱移动,直至气体压力计水柱高度可以确定窜入曲轴箱的气体量。
汽油机:新机2~4L/min,达到16~22L/min时需大修。柴油机:新机3~8L/min,达到18~28L/min时需大修。曲轴箱窜气量大,一般是气缸、活塞、活塞环磨损量大,使各部分间隙大;活塞环对口、结胶、积碳、失去弹性、断裂及缸壁拉伤等原因造成,应结合使用、维修和配件质量等情况来进行深入诊断。
。~(%)来代替。当出气孔精度不高时,可调整气压调节阀,以获取正确的气压表位置。
1-压缩空气进入接头和开关 2-仪器箱 3-减压器 4-漏气表 5-气压调节阀 6-仪器与测量塞头及开关 7-出气量孔 8-测量塞头
用气缸漏气率检测时,发动机应走热至75℃~85℃后停车,旋出所有火花塞或喷油器,用手柄摇转发动机,直到第一缸活塞到达压缩行程上止点,将变速器换入低档,拉紧驻车制动器,避免压缩空气进入气缸时推动活塞下行。将仪器接通气源,然后用测量塞头压紧在火花塞孔或喷油器孔,打开开关6,表4指针的读数即为第一缸上止点时的漏气率。同法测出其他各缸上止点的漏气率。
当活塞处于压缩终了上止点位置时,气缸活塞组正常的漏气率为6%~15%,不得大于20%~40%。当超过这一数值时,如果能确认进、排气门和气缸衬垫是密封的,则说明气缸活塞组的磨损临近极限值,已到了必须换环或须镗磨气缸的程度。此外,与测量气缸漏气量相同,也可在测量的同时配合听、察漏气声响,判断漏气部位。
曲轴零件图1-主轴瓦 2-螺栓 3-主轴承盖 4-主轴瓦 5-止推垫片 6-发动机转速传感器 7-螺栓 8-滚针轴承9-曲轴
曲轴修理尺寸(mm)
研磨尺寸
主轴颈直径
连杆轴颈直径
基本尺寸
第一次减小尺寸
第二次减小尺寸
第三次减小尺寸
曲轴间隙(mm)
新轴
磨损极限
轴向间隙
~
径向间隙(用塑料厚薄规测量)
~
活塞与连杆零件图
1-活塞环 2-活塞) 3-连杆 4-连杆盖 5-螺母(30N·m+1/4圈) 7-机油喷油嘴 6-泄压阀 8-连杆轴瓦
9-缸体 10-连杆螺栓 11-活塞销卡簧 12-活塞销 13-螺钉
(1)检查开口间隙
(2)检查边间隙
(3)活塞允许装用两件或三件组合式油环。
(1)检查活塞时,。检测部位距离裙部下缘约10mm,并与活塞销轴线成90°,。。
(2),检查气缸尺寸。使用量程为50~100mm的内径千分表检测,沿A、B两个方向分别测量三点,。。
(3)标记活塞的安装位置和气缸号,