文档介绍：结构图
气流量传感器(MAFS)[配有 CVVT] 冷却水温度传感器(ECTS)
进气温度传感器(IATS)

节气门位置传感器(TPS)
凸轮轴位置传感器(CMPS)
怠速控制执行器(ISCA)

曲轴位置传感器(CKPS) 加热式氧传感器(HO2S,S1)
喷油嘴爆震传感器

CVVT 机油控制阀(OCV)[配有 CVVT]
1ECM
CVVT 油温传感器(OTS)[配有 CVVT]

清除控制电磁阀(PCSV) 主继电器
点火线圈加热式氧传感器(HO2S,S2)

说明
如果汽油发动机控制系统部件(传感器、PCM、喷油嘴等)有故障,可能造成燃油供给中断,或在发动机不同工况下不
给适当量的燃油。将会遇到以下情况:
1. 发动机起动困难或根本不能起动。
2. 怠速不稳。
3. 驱动能力不良。
如果出现上述任何一种情况,首先要进行包括发动机基本检查(点火系统故障、发动机调整错误等)在内的常规诊断。
后用 HI-DS SCAN 检查汽油发动机控制系统部件。

•在拆装任何部件前,检查故障代码后分离蓄电池负极(-)导线。
•分离蓄电池负极导线之前,把点火开关置于 OFF 位置。在发动机工作或点火开关处于 ON 位置时,如果拆卸蓄电
负极导线可能造成 EMC 的损坏。
• EMC 与加热式 HO2S 之间的线束为防波屏蔽导线,屏蔽始终与搭铁连接,以防止点火系统和音响系统等产生的电
波干扰信号。当屏蔽导线有故障时,更换线束。
•当发电机处于充电状态进行检查时,不要分离蓄电池正极或负极导线,以防止 PCM 由于过电压而损坏。
当用外部充电器对蓄电池进行充电时要分离车辆与蓄电池的连接以防止损坏。
•, , PCM
故障警告灯(MIL)
[EOBD]
故障警告灯亮,通知驾驶员发动机发生了故障。当故障现象消失经过 3 次驱动周期后,如果没有再发生同样的故障, MIL
自动熄灭。当点火开关置于 ON 位置后(不起动),MIL 将会持续亮,以指示 MIL 工作正常。
如果以下项目发生故障,MIL 将会亮。
•催化器
•燃油系统
•空气流量传感器(MAFS)
•进气温度传感器(IATS)
•冷却水温度传感器(ECTS)
•节气门位置传感器(TPS)
•前 HO2S
•前加热式 HO2S
•后 HO2S
•后加热式 HO2S
•喷油嘴
•缺火
•曲轴位置传感器(CKPS)
•凸轮轴位置传感器(CMPS)
•排放控制系统
•车速传感器(VSS)
•怠速控制执行器(ISCA)
•电源
• ECM
• MT/AT 编码
•加速踏板传感器
• MIL-on 请求信号
•动力级

参考“诊断故障代码检查图表(DTC)”以获得更多信息。
[非-EOBD]
故障警告灯亮,通知驾驶员发动机发生了故障。当故障现象消失经过 3 次驱动周期后,如果没有再发生同样的故障, MIL
自动熄灭。当点火开关置于 ON 位置后(不起动),MIL 将会持续亮,以指示 MIL 工作正常。
如果以下项目有故障,MIL 将会亮。
•加热式 HO2S(HO2S)
•空气流量传感器(MAFS)
•节气门位置传感器(TPS)
•冷却水温度传感器(ECTS)
•怠速控制执行器(ISCA)
•喷油嘴
• ECM

参考“诊断故障代码检查图表(DTC)”以获得更多信息。
[检查]
1. 点火开关置于 ON 位置,确认警告灯亮。
2. 如果灯不亮,检查线束是否断路,保险丝是否熔断或灯泡是否烧坏。
自诊断
PCM 监控输入/输出信号(一些信号是始终监控,其它信号是在指定条件下)。当 PCM 检测输入/输出信号为无规则时
录故障代码,并输出信号到诊断数据传输线上,用 MIL 或 HI-DS SCAN 读出诊断结果。在蓄电池有电的情况下,故障代码
(DTC)一直保存在 PCM 储存器中。当分离蓄电池导线或 PCM 连接器时故障代码将被删除,用 HI-DS SCAN 也可以
除故障代码。

如果点火开关在 ON 位置时分离传感器连接器,记录故障代码(DTC)。在此情况下,如果分离蓄电池负极端子(-)
15 秒钟以上,故障代码将被删除。
在 EOBD 系统内 DTC 和驱动周期之间的关系
1. 当在 2 个驱动周期期间检测出同样故障时,MIL 将自动亮灯。
2. 如果检测无故障