文档介绍：民航概论
——飞机的基本结构
01
02
03
04
机身
机翼
尾翼
起落架
飞
机
基
本
结
构
05
06
动力装置
仪表设备
起落架
机翼
机身
尾翼
机身
机身是飞机的主体,成筒状,把机翼、尾翼和起落架连接在一起,成流线体。主要功用如下:
01
装载乘员和货物
02
安置各种系统设备
03
连接机翼、尾翼、发动
机等部件
04
固定发动机和起落架
机身的组成
飞机驾驶舱
客舱货舱
后部与尾翼相连
各种仪表和操纵装置
旅客、货物、燃油座椅、通风以及救生设备
增压舱
01
02
03
机头
前机身、中部机身
尾部机身
辅助动力装置
(APU)
机翼是飞机最主要的部件之一,其主要功用是产生升力,以支持飞机在空中飞行,同时也起到一定的稳定和操作作用。
机翼
01
装置油箱和设备
02
安装增升装置和
副翼
03
固定起落架和发动机
机翼
01
02
03
优点:干扰阻力小;视野好;机身离地近,易装货,发动机离地高
缺点:起落架不易收放
上单翼飞机
优点:气动阻力小。
缺点:翼梁穿过机身,影响客舱容积
中单翼飞机
优点:离地进,起落架短,降落稳定性好,易收放,维修方便;机舱空间不受影响
缺点:气动阻力大,不易装货,视野不好
下单翼飞机
根据机翼在机身上的安装形式和部位,可分为:
大部分军事运输机采用上单翼布局
民航飞机一般不采用中单翼布局
大部分民航运输机采用下单翼布局
机翼附件部分
副翼:指安装在机翼翼梢后缘外侧的下部分可动的翼面。为飞机做横滚机动的主操作舵面。
机翼附件部分
前缘缝翼:安装在机翼前缘的一段或几段狭长小翼,是靠增大翼型弯度、延缓气流分离来使升力增加的一种增升装置。目前所使用的大多是自动式前缘缝翼。
机翼附件部分
襟翼:一般的襟翼位于机翼后缘,靠近机身,在副翼的内侧。襟翼放下时,既增大机翼的升力,同时也增大飞机的阻力,因此通常在起飞阶段,襟翼只放下较小的角度,而在着陆阶段才放下到最大角度。
机翼附件部分