文档介绍：奥迪 BVJ 发动机正时方法
从凸轮轴上拆下凸轮轴正时链
需要用到的专用工具、检测仪器以及辅助工具
固定螺栓-3242-
扭矩扳手- 1332-
工具头- 1332/9-
适配接头-T40058-
2 个凸轮轴固定装置-T40070-
2 只定位销-T40071-
扳手-T40079-
拆卸
提示
在下面的描述中,凸轮轴正
时链保留在发动机上。
即使只在一个气缸盖上进
行工作,也必须遵守规定的
工作步骤,因为随后必须在
两个气缸盖上调整配气相
位。
拆下气缸盖罩:左侧→相
–
关章节,右侧→相关章节。
拆下正时链的左右盖板
–
相关章节。
→
插入适配接头-T40058-
的导向销,使小的直径-箭
–头 2- 指向发动机。大直径
一端-箭头 1- 指向适配接
头。
用适配接头-T40058- 沿
–发动机旋转方向(如-箭头-
所示)转动曲轴到上止点。
凸轮轴里的螺纹孔(如-箭
头所示)必须指向上面。
-
将凸轮轴固定装置
-T40070- 安装到两个气缸
–盖上并用 25 Nm 的力矩
拧紧螺栓(如-箭头- 所
示)。
如果对着气缸盖螺栓的孔
仍是空的,则说明凸轮轴固
定装置-T40070- 安装正
确。
从油底壳上部件上旋出螺
–
旋塞(如箭头所示)。
- -
注意!
用指头触摸上止点孔时有人
身伤害危险。
不要旋转曲轴。
-1-
用 20 Nm 的力矩将固定
螺栓-3242- 拧入孔里,必
–
要时稍微来回转动曲轴,以
便完全对准螺栓。
用一把螺丝刀-1- 向内按
压左侧凸轮轴正时链链条
–张紧器的滑轨到极限位置,
用定位销-T40071- 卡住
链条张紧器。
提示
链条张紧器以油减震,因此必
须缓慢地均匀用力压紧。
用一把螺丝刀-1- 向内按
压右侧凸轮轴正时链链条
–张紧器的滑轨到极限位置,
用定位销-T40071- 卡住
链条张紧器。
提示
链条张紧器以油减震,因此必
须缓慢地均匀用力压紧。
用颜色标记凸轮轴调节器
–的安装位置,以便重新安
装。
旋出左侧气缸盖上的螺栓
–-1 和 2-,取下两个凸轮轴
调节器。
用颜色标记凸轮轴调节器
–的安装位置,以便重新安
装。
旋出右侧气缸盖上的螺栓
–-1 和 2-,取下两个凸轮轴
调节器。
安装
拧紧力矩→相关章节、
→相关章节。
提示
更新拧紧时需要继续旋转
一个角度的螺栓。
更新螺旋塞的 O 形环。
小心!
气门和活塞头有损坏的危
险。
在旋转凸轮轴时,不允许有
活塞停在上止点。
控制机构驱动链已安装
→相关章节。
曲轴已用固定螺栓-3242-
固定在上止点位置。
凸轮轴固定装置-T40070-
已安装在两只气缸盖上,并
已用 25 Nm 的力矩拧紧
(如箭头所示)。
- -
根据拆卸时做好的标记重
–新装上左侧气缸盖上的凸
轮轴调节器。
将凸轮轴正时链安装在驱
动链轮和凸轮轴调节器上,
–
并松松地拧入螺栓-1 和
2-。
两个凸轮轴调节器必须在
凸轮轴上还能旋转并且不
得翻转。
拔下定位销。
–-T40071-
根据拆卸时做好的标记重
–新装上右侧气缸盖上的凸
轮轴调节器。
将凸轮轴正时链安装在驱
动链轮和凸轮轴调节器上,
–
并松松地拧入螺栓-1 和
2-。
两个凸轮轴调节器必须在
凸轮轴上还能旋转并且不
得翻转。
拔下定位销。
–-T40071-
把扳手-T40079- 装到左
–侧气缸盖上的进气凸轮轴
调节器上。
将扭矩扳手- 1332-
–加工具头- 1332/9-
装到扳手-T40079- 上。
让另一位机械师用 40 Nm
–的力矩沿-箭头方向- 预紧
凸轮轴调节器。
在凸轮轴调节器仍旧保持
–预紧期间,按如下方式拧紧
螺栓:
1. 用 60 Nm 的力矩预紧进气凸轮轴上的螺栓-1-。
用的力矩预紧排气凸轮轴上的螺栓。
2. 60 Nm -2-
将扳手-T40079- 装到右
–侧气缸盖上的排气凸轮轴
调节器上。
将扭矩扳手-