文档介绍：1第二章液力变扭器变扭器是自动变速器不可缺少的重要部分,它装在发动机的飞轮上,其作用是将发动机的动力传递给自动变速器中的齿轮变速机构,并具有一定的变速功能。变扭器是在耦合器的基础上发展而来的,耦合器只是起到一种传递扭矩的“耦合”作用,变扭器则不但能传递扭矩并能改变传递扭矩的大小,即具有“变扭矩”的功能。现代汽车采用的变扭器多为综合式液力变扭器,综合利用了液力耦合器和液力变矩器的特点,不但可以“变扭矩”,也可“耦合”,甚至具有“锁定”功能,是输出效率几乎达到100%。2一、:主动元件,刚性连接在外壳上,与曲轴一起旋转。涡轮:从动元件,连接在从动轴上。循环圆:泵轮与涡轮装合后,其通过输入轴或者输出轴的断面为环形。,外端的动能高于内端的动能;因此工作液在绕轴线作圆周运动的同时,沿工作轮叶片由内部向外部流动。其速度取决于曲轴的速度和工作轮的半径。3从能量转化角度看,耦合器就是实现机械能→液能→机械能即当油液从泵轮叶片内缘冲向外缘时,实现了将发动机的机械能转化成工作油液的能量;当油液冲击涡轮叶片并使涡轮旋转时,涡轮就实现将液体的能量转换为涡轮输出轴上的机械能。泵轮和涡轮封闭在一个整体内,它的过程是:泵轮内缘→泵轮外缘→涡轮外缘→涡轮内缘→泵轮内缘液体做循环运动是耦合器传递动力的必要条件。?1)耦合器的传动原理?发动机的动能通过泵轮传给液压油,液压油在循环流动的过程中又将动能传给涡轮输出。液压油在流动过程中没有受其他的任何外力,根据作用力与反作用力相等的原理,液压油作用于涡轮上的扭矩与泵轮作用于液压油上的扭矩大小相等。5?2)耦合器的传动效率泵轮转速-nB 涡轮转速-nW耦合器传动比BWnni?BBWWnMnM???)传动效率(?)))iBW传动比(泵轮转速(涡轮转速()传动效率(??nn?液力耦合器的传动比—泵轮、涡轮的转速—、涡轮的输出扭矩;—泵轮的输入扭矩;—式中:inMMWBWBn6?由上述推导知,液力耦合器的传动效率等于涡轮转速与泵轮转速之比。?涡轮与泵轮的转速差越大,传动比越小,传动效率也就越低;反之,涡轮与泵轮的转速差越小,传动比越大,传动效率就越高。?液力耦合器由于在减速的同时不能增扭,而且在汽车低速时的传动效率极低,目前采用液力耦合器的车型很少。但是它所具有的高传动比工况下有较高传动效率的特性在综合式液力变扭器中得到充分使用。7二、液力变矩器(一):泵轮:主动涡轮:从动轮导轮::设发动机转速及负荷不变,即变矩器泵轮的转速nb及转矩Mb为常数。设泵轮、涡轮和导轮对液流的作用转矩分别为Mb、Mw'和Md。