文档介绍：:..特情车辆自查报告根据(陕交建发〔XX〕214号)文件精神,我站积极配合分公司管理所做好我站特情车辆自查工作,现将我站自查情况汇报如下:无重车:我站无重车辆共有19辆,其中客车15辆,货车4辆。其中一辆为一货空车,其它三辆因为系统故障采集不到集中信息联系入口收费站按入口重量收费。删除计重信息:我站1-5月总共删除99条计重信息,其中删除当前车辆92条,删除所有车计重信息7条。出入口重量不符删除计重信息51条,主要是服务区拉油车,入口满车油出口空车;客车跟车遗留计重信息删除11条;系统故障计重信息删除25条;车辆过快造成计重信息删除5条;计量院车道检测删除计重信息7条。无卡车:我站1-5月份无卡车共有9辆,其中1客车7辆,5货车2辆,都是通行卡丢失。全部按最远距离计收通行费手动落杆:我站出入口手动落杆共操作了82次,其中入口72次,出口10次。出口手动落杆10次,其中1次为闯关车手动落杆;1次为自然坏卡手动落杆;1次为婚车速度过快造成闯关,卡费相符放行造成手动落杆;7次为清障车拖车造成手动落杆。入口手动落杆72次,其中57次都是刷卡后司机出示支付卡造成的退卡,环检信息相符;5次都是车辆刷卡后退出车道,造成退卡手动落杆;1次高速肇事靖边方向车分流,造成退卡手动落杆;3次拖车拖肇事车进入高速强制落杆为肇事车采集重量发卡放行;6次是操作失误造成退卡手动落杆,退卡上缴卡票室。变档车:从XX年5月10日起我省高速公路实行货车全计重收费,货车全部按收费站出口车道实测重量计收通行费。我站变档车共有1326辆。其中货车1216辆,客车110。其中客车情况如下表:入口车型出口车型数量一客二客-客三客1-货一客21-货二客1二客一客15二货二客2二货-客8三客四客1三客一客3三客二客11四货-客1四客三客五货一客26五货三客1变档车辆统计表入口站数量备注吴堡主线49小变大8辆绥德16延安北子洲11小变大5辆靖边东魏家楼变大2辆靖边西定边2杨桥畔1横山1王圈梁入口站统计变档情况分析:1、自动发卡机发卡的车辆,二型以上的客车会入口信息为一型。2、三型客车和四型客车混淆不清。3、车流量大的收费站当输入货车信息后出现一型客车抢先进入车道。应对措施:1、对于入口人工发卡的变档车辆,出口收费员比较好判断。首先,对于这种出入口车型有争议的车辆,正常情况下数量不会很多;其次,通过出入口图像对比,很容易发现问题。但是,对于入口是自动发卡机发出卡的车辆,尤其是当自动发卡机车牌识别仪、图像抓拍仪出现故障的情况下,需要打电话查询。随着各站安装的自动发卡机数量的不断增多,这一矛盾,变得尤为突出。而这些车辆,都是需要出口收费员进行降档收费的,如果收费员一时疏忽,完全有可能将一辆三型客车按一型客车收费,而自己还发现不了!2、三型客车和四型客车混淆不清。对于这类客车,因为数量不会太多,而且所走的路线也基本上是固定的。所以,我们现在的做法是,将近期一个月内所有通行我站的三型以上客车车牌号全部打出来,逐一甄别。对于有争议的车辆,要求收费员查看证件后,确定车型,上报稽查人员。稽查人员再将其全部汇总,将车牌号、车型打印出来,贴在收费岗亭。这样一来,收费员就可以根据名单上的车牌号码,判定车型。如果出现了名单中没有的号码,再查看证件,上报稽查人员后,再加以补充、完善。现在,我站基本上杜绝了车型混淆不清的状况,尽可能的挽回了通行费不必要地损失。由于不用逐一查验证件,收费速度也得到了很大的提高。