文档介绍：关于高速铁路线路绿化安全的探讨
随着经济的迅猛发展,铁路速度的加快提升, 铁路两侧线路的绿化要求也越来越高, 为
了更好地巩固路基、确保行车安全,高速铁路线路的绿化安全成为目前重点的研究课题。本
文就这一课题谈一些浅见看法,希望能起到抛砖引玉的效果。
1 线路绿化的定义、区域、原则
 线路绿化的定义
所谓的铁路线路绿化, 是指在铁路用界内上 ( 含车站和铁路附近小片荒地 ) 建造绿化带、
防护带等,并选重要地段建造具有地方特色的风景林和经济林。
 线路绿化的区域
线路绿化区域主要指各线路区间(含栅栏界内)及车站站界范围内 ( 不含广场、各基地
及住宅、站台 ) 的所有铁路用地。
 线路绿化的原则
线路绿化一定要本着因地制宜,就地取苗,因危设防,综合治理的原则,既要做到四
季常绿、季相变化丰富、适地适树、苗壮种优、长势旺盛、风景宜人,还要在满足基本功能
的前提下尽可能地与生产相结合,以增加经济效益。把视角转到线路外来看主线路绿化,
重点加强铁路道口、大桥两侧、隧道进入处、与城市市区及旅游、名胜古迹交界处的
绿化,在做到环境美化与环境保护的同时具有风景观赏的效果。同时,还要兼顾安全隐患
的问题,如风、水、沙、雪等造成树木倒伏或危害线路,以及沿路工厂区环境严重污染铁
路的地段。因此,线路绿化安全应与防护相结合,以发挥防护功能,确保路基及行车安全。
线路绿化安全的意义
线路绿化安全是指在高速铁路运行中, 线路两侧边坡绿化稳固的程度、 乔灌
木的倒伏对路基的影响、 树木对行车安全视野的设计等给国家和人民造成生命或
财产损失及行车安全的隐患等问题。
3 线路绿化安全的理念
根据铁路技术管理规程第 32 条规定:“路基两侧应植树造林, 以防护路基和
绿化线路,但不应影响列车司机了望,大风倒树不能侵入限界。”
由于目前高速铁路用地紧张,沿线绿化用地大多数每边路基与外侧红线一
般在 10m左右。所以,要认真研究乔木、灌木的栽植位置、如何控制其高度、
视野与安全的措施,是目前研究的重点课题。
由于路基高低不一,绿化一般根据路堤坡面、标准地平线、路堑坡面、限界
建筑区域高低的变动而变动来进行设计。
乔木的生长高低决定距离外轨倒伏时侵入限界的可能性大小。一般在适
地适树的情况下,大乔木生长高度可达 20m以上,中乔木为 10~ 20m,小乔木
为 3~10m。所以,必须首先根据高低来确定植树位置的远近,选择适当树种、
控制树高、综合防护,防止大风倒树不侵入限界,取得较好的防护效果。
树种的选择应根据沿线造林立地条件的类型来决定。以单行或数行为单位,
结合路基结构情况慎重考虑, 选用单个或多个植物品种; 在初植密度长满后的时
期内,要加强抚育疏伐,以增加透风度以及苗木经度的生长;设计绿化结构时,
保证  以上的透风系数, 严禁在线路内取土破坏树木根须; 远近距离的视野开
阔与树高控制区, 要及时进行树木整型修剪; 在路外侧由地方林业部门负责的经
济林地段,加强与当地农民合营的管理;严格抚育管理制度,加强绿化带巡视,
及时防治病虫害,特别是雨季要检查处理危树。
4 线路绿化安全的设计
由于高速铁路运行期间,风速特别大,周围树木的距离远近、高低、根须深
浅、品种选择、树