文档介绍：New Teana 竞争车——New Accord
主要参数比较 2496ml
一键启动系统
座椅记忆功能
方向盘
多功能信息显示仪表
发动机,动力输出
变速箱,先进的CVT技术
后席扶手控制按钮
豪华内饰,高档感
手套箱
车外后视镜
***扶手
副驾驶脚托
驾驶席乘降性
座椅舒适性
温度调节
车门请求开关
侧向视野
动态性能场景1: 上车点火打开引擎时
点火迅速,发动机启动声音音质和谐点火过程长,中途有3~4次间歇性的喘息音,使客户对点火启动过程缺乏信心。
V6引擎带来良好的平稳的怠速运转,车体没有明显的振动怠速时,能够明显的从地板和座椅靠背上感觉到从发动机舱传来较大的怠速振动。
场景2:车辆驶出,低速行驶(20~40km/h)
发动机几乎没有噪音传出,VQ引擎优越的静音性。明显从发动机舱传来“嗖----嗖----”的变速箱齿轮噪音
场景3:从低速开始加速到高速(20km/h → 60km/h)
日产高新技术的CVT带来顺滑的加速过程 ord为普通的有段AT,加速过程中有较大的自动升档冲击感,加速顺滑性差。
场景4:郊外坏路中速走行(40km/h~80km/h)
无明显的压迫耳膜的声音,整体良好的遮音给客户带来安静的室内空间车内一直存在沉闷共振音,对耳膜有很大的压迫感。
车体具有良好的收控性,即使在坏路上也可以做到平稳的走行,叫客户体会到充分的稳重和安全感。车体的收控较差,在水泥路或坏路上一直存在上下方向的晃动。
场景5:郊外的坏路中速走行(80km/h左右)
地盘的隔音好,石粒敲打音等杂音得到了很好的过滤。轮胎卷起地面上的石粒,产生明显的敲打音
场景6:进入高速路前收费站的减速带(20km/h左右)
经过减速带时,前排和后排的冲击均比较小,感觉柔和,舒适性好经过减速带时,后排的向上的跳动和冲击很大,后排乘客乘坐舒适感差
场景7:进入高速公路前的环形匝道(50km/h左右)
随着操舵角度增加,方向盘操舵力也会随之变化,操舵的安心感很好。在方向盘舵角比较大时,方向盘的操舵力过轻(操舵反馈信息不足),使方向盘有松垮感,安心感不足
场景:高速走行(120km/h左右)
高速走行非常平顺,车辆整体良好的抓地性带来充分的驾驶信心轮胎与路面接触生硬感稍大,走行平顺性较L42F欠佳。
高速公路加速变道超车时,方向盘有良好的线性感,与人的感觉和预盼高度吻合。微舵区方向盘反应较快,变道时会有较大的突然感(突兀感)。
New Teana 竞争车——New Accord
主要参数比较 2496ml
一键启动系统
座椅记忆功能
方向盘