文档介绍：:..盐城港物流发展模式研究文章介绍了盐城港物流发展现状,通过盐城港物流发展的内外部环境分析,借鉴国内外港口物流的发展经验,选择适合盐城港发展的港口物流模式,并制定了相应的发展对策。关键词:盐城港;港口物流;物流模式U691AAbstract:Inthispaper,,usingtheexperienceofdevelopmentofportlogisticsathomeandabroad,itchoosessuitablelogisticsdevelopmentmodeforYanchengport,:Yanchengport;portlogistics;logisticsmode盐城港作为苏北沿海开发的突破口,既担负着盐城、苏北、江苏经济崛起的重大使命,也同样面临着各方带来的严峻挑战。因此,在新贸易环境下盐城港需要找准定位,发挥区位优势,选择适合的物流发展模式,实现跳跃式发展。1盐城港物流发展现状盐城港位于江苏沿海中部,由大丰、射阳、滨海、响水4个港区组成,其中一类口岸1个,二类口岸3个。至2013年底,沿海已建成码头生产性泊位72个,码头总延长6216米,综合通过能力3848万吨;开通航线27条,其中内贸航线19条,外贸航线8条;沿海港口完成货物吞吐量5010万吨,%;其中集装箱5万标箱,%。(1)政策环境。2009年国务院相继出台了《物流业调整和振兴规划》、《江苏沿海地区发展规划》,这标志着物流业及江苏沿海开发上升到国家战略层面。2011年,江苏省出台《沿海开发五年(2011-2015年)推进计划》,分阶段的、多方位的、统筹兼顾的推动江苏沿海发展。与此同时,为了促进港口企业集聚、产业多样化建设,盐城市也出台《2010年度盐城市重点督查沿海发展项目》、《盐城港“十二五”发展规划纲要》。国家、省、市各级政策的出台为盐城港的发展创造了良好的政策环境。(2)腹地经济环境。自美国次贷危机和欧债危机之后,全球经济增速放缓,经济的衰退加上国际贸易保护主义使我国出口环境逐渐恶化,港口业的发展受到了严重制约。但与此同时,国际制造业正向长江以北转移,在崇启大桥、同三高速公路通车后,盐城与上海的时距拉近至2〜3小时,融入上海2小时都市盐城可借助土地储备丰富、环境承载力强和低劳动力成本优势,抢先接受长三角的产业扩散,为港口发展提供强大的腹地经济支撑。随着中西部地区经济发展及淮河流域入海水道二期工程的规划实施,盐城滨海港区紧依淮河入海水道和苏北灌概总渠的入海口,将成为淮河流域重要的出海门户,盐淮经济带将成为盐城港的直接腹地,远期可辐射整个淮河流域,辐射带动安徽、河南等内陆省份的广大地区。沿海高速和沿海铁路建成通车后