文档介绍：汽车悬架概述
悬架的定义:
悬架是车架(或承载式车身)与车桥(或车轮)之间的一切传力装置的总称。
悬架的功能(作用):
(1)缓冲振动、平稳行驶
(2)将车轮与路面之间的驱动力、
制动力、转向力传给车身。
(3)车身和车轮之间保持几何关系。
可见,悬架对汽车的行驶性、操纵性及乘坐舒适性有直接影响。
汽车悬架的分类:
按结构形式
按控制形式
非独立悬架
独立悬架
被动悬架
半主动悬架
主动悬架
有级半主动
无级半主动
全主动与慢主动
空气可调、液压可调和电磁可调
半独立悬架
左右车轮通过一根刚性车桥连接,不能单独跳动。结构简单、成本低,但舒适性差,多用于载重汽车。
非独立悬架:
独立悬架:
每侧车轮单独地通过弹性悬架与车架或车身相连。优点是平稳性和舒适性好,但结构复杂、成本高、维修不便的缺点,广泛用于轿车前悬架。主要有横臂式、纵臂式、斜臂式、麦弗逊式、多连杆式等。
多连杆式
麦弗逊式
双横臂式
半独立悬架:
严格上讲属于非独立悬挂,但又具有纵臂式独立悬架部分特性。特点是简单实用、占用空间最小、制造成本低。但承载性、舒适性和操控性较差。一般这种半独立悬挂都适用与中小型汽车和低端SUV的后悬挂。
汽车运动特点:
行驶中,路面不平或汽车运动状态的改变,会使汽车表现出各种运动形态,包括车身的垂直振动、俯仰运动和侧倾运动等。
汽车电控悬架
现代汽车对悬架的要求:
(1)具有足够的强度。
(2)具有适当的弹簧刚度,且能根据载荷的变化而变化。
(3)具有足够的侧倾刚度。
(4)具有良好的吸振能力(阻尼力可以调节)。
(5)能够保证车轮正确的定位参数。
弹簧刚度
减振阻尼
侧倾刚度
车身高度
可调
传统悬架结构组成:
减震弹簧、减振器、控制臂、弹性轮胎等。
传统悬架特点:
1)简单、实用。
2)弹性与阻尼不能随路面与行车状态调整,驾驶与舒适性较差。
电控悬架:
由传感器、ECU、悬架控制执行器等组成。
传统悬架特点:
能根据行驶路况和行驶状态做出相应调整(阻尼与刚度),提高乘坐舒适性和操纵稳定性。