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已发布: 11-五月-2011
自动变速器/驱动桥- TDV8 升柴油机- 自动变速器
说明和操作
V8柴油机6HP26 - 部件位置
项目零件号说明
1 - 仪表组
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2 PRND和M/S LED显示屏
3 - 变速杆总成
4 - 自动变速器
5 - 变速器液体冷却器
简介
ZF 6HP26变速器是电动控制的六速单元。此变速器是由德国的萨尔布鲁根的ZF Transmissions GmbH制造的。此变速器代表了最
新的自动变速器技术,采用了提升变速器功能的新特性。
z 变速器的液压和电动控制元件目前都融合在变速器内部的一个单元中,也即“机电”。
z 另一个新策略是自适应换档策略(ASIS)。 ASIS能不断适应档位变化,以适应驾驶员的驾驶风格,从运动型至经济型。
“行驶模式”章节中包含了ASIS功能的详细内容。
V8柴油车辆Range V8车型中所使用的6HP26变速器衍生出的大功率产品。大功率传感器包
括行星齿轮传动机构中的一个附加小齿轮以及附加离合器盘,以使变速器能够处理V8柴油发动机的附加扭矩输出。
变速器由包含软件的变速器控制模块(TCM)控制,mandShift™”变速器的作用。 TCM允许通过选择变速杆上
的P、R、N或D来作为传统自动单元对变速器进行操作。将变速杆跨定位板移至“M/S”档位,则变速器切换到“运动”模式。再
次将变速杆横向移至+或-档位,mandShift™模式。
6HP26变速器具有下列特性:
z 免维护设计
z 变速器油液不用更换
z 变矩器具有带电子调节锁止控制的控制滑动功能,能平稳转换至完全锁定状态。
z 由TCM控制的换档程序
z 通过高速控制器局域网(CAN)总线连接到发动机控制模块(ECM),以进行通信。
z 如果发生严重故障的默认模式
z 通过高速CAN总线,可以从TCM获得诊断结果。
ZF 6HP26自动变速器- 分解图
注意: 图示变速器分解成可维修的项目
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项目零件号说明
1 - 通风管
2 - 塞
3 - 密封衬套
4 - 密封- 变速杆(2个)
5 - 衬垫
6 - 排放塞
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7 油底壳
8 - 内星形螺钉
9 - 机电阀组
10 - 元件密封
11 - 电气接头- 导管衬套
12 - O型圈
13 - O型圈
14 - 泵壳体(不能维修)
15 - 输入轴密封件
16 - 变矩器
分动器包括安装了全部变速器部件的主外壳。主外壳还包括一个整体式外罩。
油底壳用螺栓连至主外壳的下表面,并且用螺栓固定。油底壳是用衬垫密封至主壳体的。卸下油底壳能够检修机电阀组。油底盘
在放油塞附近有一块磁铁,以吸集变速器油液中所有的金属碎屑。
油液滤清器位于油底壳内侧。如果变速器油液被污染,或者进行过任何维修工作,油底壳必须连同整体式滤清器一起更换。
小心: 卸下油底壳和/或更换机电阀组时要留意油底壳衬垫或变速器壳上的接合面是否损坏或发生泄漏。不要使用金属工具
从变速器壳中取拿油底壳。安装新的机电元件时勿必小心,确保没有接触壳表面。
整体式外罩能保护变矩器总成,还将分动器连接至发动机气缸组。变矩器是非维修总成,并且包含锁止离合器机构。变矩器通过
驱动柄驱动月牙型泵。液体泵位于主壳中,变矩器下面。
主壳包含以下组件:
z 输入轴
z 输出轴
z 机电阀且包含电磁阀、速度传感器和TCM。
z 3个旋转多片式驱动离合器
z 2个固定多片式制动离合器
z 单行星齿轮传动装置和双行星齿轮传动装置。
ZF 6HP26自动变速器- 典型剖面图
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