文档介绍：××
181-7242
说明书
使用方:中信重工机械股份有限公司
中国航空规划建设发展有限公司
2010年10月
一用途
主要用于大型轴类零件的回火热处理工艺。
二技术规格
炉膛有效尺寸:14000×3500×3500mm(长×宽×高)
工作温度:室温-750℃
工件最大装炉量:300t
装料升温速度:≤60℃/h可调
降温速度:400℃以上满负荷状态降温速度≤30℃/h;
400℃以下满降温速度≤20℃/h
炉体外壁最高温升:≤35℃(热短路点除外)
炉膛温度均匀度:±5℃
控温精度:±1℃
控温分区:5区
加热功率:~3150kW,5×18×35kW=3150kW;
加热元件:材质为Cr20Ni80(电阻带)
台车结构:鱼腹梁式
台车驱动方式:自行走形式
台车行走速度:0~6m/min,变频调速
台车与炉体密封:柔性密封、气缸压紧
炉门开启方式:链传动提升、气缸自动压紧
安装总功率:~3500kW
三结构简述
设备由炉子部分与电气控制系统组成。炉子部分主要有炉体、炉门及起升机构、台车、密封系统、加热系统、风循环系统。
1 炉体
炉体是由钢构架及炉衬构成的,包括炉侧墙、后墙、炉顶。炉外
壳由型钢与钢板拼焊组成,使炉体有足够的刚度和强度钢构架由型钢、钢板等焊接而成,炉墙采用5mm厚钢板制作,并用型钢合理加固,有足够的强度和刚度,使用安全可靠。炉体上适当位置设有平台和安全扶梯。炉衬为组合形式,工作层采用硅酸铝纤维模块,厚度250mm;保温层采用硅酸铝纤维毯,厚度50mm;炉衬总厚度为300mm。绝热保温性能良好,炉外壁温升不高于35℃。为提高纤维的抗冲刷能力,在模块的表面采用高温涂料进行固化节能处理。
2 炉门
炉门钢构采用型钢和钢板拼焊而成,炉衬与炉体结构形式相同。
炉门提升机构为链传动机构,由行星摆线针轮减速机带动链轮、链条并带动炉门垂直平稳升降。
通过气缸实现炉门的压紧,炉门导轨为导柱形式,使炉门升降平稳。
炉门升到上部极限位置时,由气缸实施安全销锁紧,防止炉门因机械故障而滑落造成人身危险。
炉门密封:炉门与炉门口的接触面采用全纤维软接触方式,使炉门与炉体形成完整的密封体,增强了密封效果,减少了炉气外散。炉门不易变形,提高炉门的使用寿命,减少维修量。
3 台车
台车是承载工件加热及转运的平台,由钢结构车架、耐火保温砌体、驱动装置组成。
车架采用双层车架结构,上层采用工字钢横向等距离排列组成,
中间加有筋板;下层采用箱形鱼腹梁,驱动装置安装其上,机构牢固可靠,不易变形,可承受一定的冲击载荷。台车边框采用RQTAl5,厚度不低于30mm;用于固定耐热砌体;每个边框之间留有一定间距,用于吸收耐热砌体的及钢构架的热膨胀;与车架采用螺钉紧固,便于维修更换。
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耐热砌体由两种材料构成,分上下两层:上层用高铝砖和浇注料预制块作为承压面,即有足够的强度承受压力,又有很好的耐高温性能,保证工件的正常加热;下层是轻质砖作为保温层,保证炉膛的热量不向炉体外传导(起到隔热、保温的作用),降低炉子的热损失。砌体总厚度~400mm,台车底面温升≤60℃
台车驱动装置
台车自行走驱动方式,