文档介绍：发动机
母孜新衷鲅笷发动机
在母譌⒍ǚ植闫椭迸纾┑幕∩希衷谟挚7⒊隽宋新衷鲅故紽发动机。在这种新型发动机上,汽油
直喷的优点又与废气涡轮增压技术结合在一起了。因而这种发动机体积很小,但动力性极佳,可以为人们提供更多的驾驶
乐趣。
参阅
2,0l FSI-
参见。
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发动机号位于变速器法兰联接附近的缸体左后侧。
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-
Nm
功率 kW
转速 1/min
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技术数据
发动机代码 AXX
结构形式直列四缸发动机
排量 1984 cm3
功率 147 kW (200 PS)
扭矩 Nm 180/min
缸径 82,5 mm
行程 92,8 mm
压缩比 10,5:1
重量约
点火顺序
1 - 3 - 4 - 2
发动机管理系统 Bosch Motronic MED
凸轮轴正时调节 42° kW
废气再循环内部 AGR
排放标准 EU 4 / ULEV
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发动机
曲轴
由于涡轮增压式发动机要求较高,所以曲轴有所
变化,这种变化是为了增强结构强度并改善发动机的
运行噪音。
为了增强刚度,主轴承的止推轴肩和曲柄轴颈止推轴
肩都加粗了,尽管行程只增大了,但已经能达
到规定的刚度要求了。
止推轴肩
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质量平衡机构
平衡轴机构取自非涡轮增压式发动机(就是自吸式
发动机),其原理和位置都是相同的,但做了以下
改动:
●轮齿与平衡配重是分开的,这是为了提高
平衡的效果
●机油泵齿轮宽度增大了
●洁净机油控制的机油压力调节阀(其未经
过滤的机油控制靠近机油泵)集成在平衡
轴壳体内
●采用压力铸造壳体,刚度非常高
驱动齿轮
●平衡轴直接安在铝壳体上平衡配重齿轮
●平衡轴机构采用分体式驱动链轮
平衡轴壳体
平衡轴
吸油管
机油泵
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分体式驱动链轮
在发动机转速较低时,涡轮增压发动机曲轴的旋转不平衡很严重,这会使得平衡轴链条机构的链条力明显增大。
自然吸气发动机的振动角度为闱峤牵新衷鲅狗⒍恼穸嵌雀叽°曲轴角。链条机构上的突然加载
使得链条的磨损大大提高了(如果不采取措施的话)。因此在链轮的轮毂内使用了弓形弹簧,这样就可使平衡轴模
块中的输入轴与曲轴脱开,其作用与双质量飞轮类似。
金刚石垫片
轮毂
滑动轴承
弓形弹簧
链轮
盘形弹簧
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有脱开装置和无脱开装置时链条的负荷
无脱开装置时链条的负荷
临界区
愕
拉力
最大值
平均值
最小值链条力
有脱开装置时链条的负荷
拉力
最大值
平均值
最小值链条力( N )
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发动机
齿形皮带机构
与所有 A u 四缸直列发动机一样,正时采用齿形皮带,
直接驱动排气凸轮轴。
这种发动机对齿形皮带的要求较高,原因如下: 功能
●涡轮机构要求较大的气门弹簧力 1
332_023很大的拉
●涡轮机构专用的正时及拥有°曲轴角的进气凸轮力。椭圆形的的齿形皮带轮可以减小这个拉力,因为该皮
轴连续调节范围
由此而产生的扭转振动会抵消正时机构在谐振点出现的二
●用进气凸轮轴上的三联凸轮来驱动高压泵阶发动机扭转振动,且不会在其它转速范围内引起强烈的
反应。
因此,从自然吸气式发动机上继承来的齿形皮带张紧系
统就做了改进,这个改进结果就是在曲轴上使用了椭圆
形的齿形皮带轮。
CTC*-
降低了凸轮轴的扭转振动和齿形皮带上的拉力。
* CTC = cnkshaft tsls cancellation
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气缸盖
针对涡轮增压的特殊需要,气缸盖也做了修改(相对于例外进气通道的几何形状做了修改,这样就可以改善
来说涡流效应以及抗爆性和运行平稳性。
●充钠排气门
●进气门座得到加强气缸盖上的高压泵是扭转°安装的。
●在减小了凸轮和滚子面宽的情况下优化了滚子摇臂
的刚度
●气门弹簧力增大了进气门和排气门使用同样的气
门弹簧)
2,0l 4V FSI
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2,0l 4V T-FSI
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发动机
曲轴箱通风
曲轴箱内持续作用的真空来自曲轴箱和气缸盖