文档介绍：技师手记 TECHNICIAN'S NOTEBOOK 宝马专修站
转向系统的机械结构图如图2所示。
2006 款宝马 530i 一个输入轴通过电子转向助力
系统阀门与下部的转向轴相连。第
二个输入轴由电机通过自锁型蜗杆
传动机构作为低速挡驱动。蜗杆传
动机构驱动一个涡轮,该涡轮会在
主动转向系统故障指示灯亮驾驶员所转到的转向角上累加一个
附加转向角,结构如图 3 所示,电
路原理图如图 4 所示。
其中几个主要的传感器功能:
江苏李文奇
(1)DSC传感器(有两个):分别
提供偏转率信号和横向加速度信
号。
发动机型号:N52,变速器型号: (与驾驶员相比)。当车速低时,降(2)总转向角度传感器(安装在
6HP-26。低转向盘的转动圈数,以较小的转转向器下方):用于采集转向齿轮的
行驶里程:52000km。向角直接转向,将车轮从最左移到旋转角度信号,由此获得车辆的车
故障现象:客户报修正常行驶最右,转向盘只需要转动不到2圈, 轮转向角。
中转向沉重,同时仪表显示如图 1 而不像以前需要转动 3 圈,因此在(3)执行单元的电机位置传感器
所示图形;中央显示器显示:转向市区行驶转弯时或在停车场空地上(安装在主动转向控制电机上):用
性能已改变,可调头时需要的转向操作更少。当车来检测电机的旋转角度。
继续行驶,转向速较高时,进行间接转向,以获得(4)转向角传感器(安装在转向
盘可能偏斜。可靠的行车稳定性。主动转向控制开关控制中心内):用于转向角冗余
故障诊断: 还可以减轻车辆绕垂直的旋转,主计算。
经过与客户沟动转向控制在所有车速条件下都可从以上原理可以得知,当车辆
通得知,该车前以进行不被觉察的电子干预。主动的四轮定位数据发生偏差时,转向
◆图 1 显示故障警告几天由于左前
轮撞到路边的
花台,导致前悬挂下支臂变形,修
复后就出现了转向沉重现象。
首先有必要看一下主动转向系
统的工作原理。主动转向控制系统
是宝马公司在转向系统领域内的最
新技术,特点是主动转向控制和以
前的伺服转向控制相互协调工作。
这种电子控制的转向系统以助力转
向系统的瞬时助力为基础,借助可
变的转向传动比为驾驶员提供助
力。该转向系统的核心部件是所谓
的重叠式转向器。重叠式转向器是
一个集成于分体式转向柱内的行星
齿轮组。一个电机根据车辆行驶速
度通过蜗杆传动机构驱动行星齿轮
组。这样该转向系统就会根据行驶
状况,通过改变转向轴与齿轮之间
的传动比使转向角增大或减小。在
紧急情况下,该转向系统可以有针
对性地改变驾驶员所转到的车轮转 ECO 阀
向角并因此使车辆快速稳定下来◆图 2 主动转向系统的机械结构图
46 汽车维修技师·2009 年第 1 期
万方数据
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◆图 3 主动转向系统执行单元结构图
角度信号也随之发生偏差,也就是
说失去了原有的位置角,所以会导
致主动转向故障灯亮起。
故障排除:首先使