文档介绍：汽车维修手册
EFI-1 电子控制汽油喷射系统故障诊断
金杯海狮 4G64-Z-H2 发动机
汽油喷射系统故障诊断
EFI-2 电子控制汽油喷射系统故障诊断
目录
一. 概论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯3
二. 多点燃油喷射系统图⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯4
三. 检修调整要领⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯5
四. 故障诊断与排除⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯16
EFI-3 电子控制汽油喷射系统故障诊断
一. 概论
电子控制多点喷射系统(MPI),是以一个电子控制装置(又称电脑或 ECU)为控制中心,利用
安装在发动机不同部位上的各种传感器,测得发动机的各种工作参数,按预先在电脑中设定
的控制程序,通过控制喷油器,精确地控制喷油量,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓
度的混合气。此外,电子控制汽油喷射系统通过电脑中的控制程序,还能实现起动加浓、暖
机加浓、加速加浓、全负荷加浓、减速调稀、强制怠速断油、自动怠速速度控制等功能,满
足发动机特殊工况对混合气的要求,使发动机获得良好的燃料经济性和排放性,同时也提高
了汽车的使用性能。另外 ECU 也有几种故障诊断模式,可以简化寻找故障的工作。
燃油喷射控制
ECU 控制喷油器驱动时间和喷油正时,使发动机在各种工况下都能获得最佳浓度的混合气。
每个缸的进气口均装有一只喷油器,燃油箱内的燃油泵将燃油泵出,送到燃油分配管内,燃
油压力调节器使喷油压力保持稳定,喷油器将燃油直接喷射到每缸的气道内。在发动机的每
个工作循环中(曲轴每转两圈),各缸喷油一次(喷油顺序为 1-3-4-2),这种喷射方式称为顺
序喷射。当发动机在冷车或高负荷状态下运转时,为保持良好的性能,ECU 进行开环控制,
提供较浓的混合气;当发动机在正常工作状态下(中小负荷),ECU 通过氧传感器反馈的信号,
进行闭环控制,以得到最佳的空燃比,使三元催化转换器达到最佳的净化效率。
怠速速度控制
根据怠速状况和怠速时发动机负荷的变化控制节气门的旁通空气量,使怠速速度保持在最佳
的转速上。根据发动机冷却液温度和空调负荷,ECU 驱动怠速速度控制马达(ISC),使发动机
在预设的目标怠速转速下运转。另外,当发动机在怠速运转时,将空调开关打开或关闭,ISC
马达将根据发动机的负荷状况调整旁通空气量,避免怠速不稳。
点火正时控制
功率晶体管的开和关控制点火线圈内初级电流的导通。点火正时的控制是为了获得最佳的点
火时期以满足发动机变化工况的需求。ECU 根据发动机转速、进气量、进气温度、发动机冷
却水温和大气压力来确定点火时期。
自我诊断操作
当某一传感器和执行器被探测到不正常时,发动机故障检查灯亮,用以提醒驾驶员。
当某一传感器和执行器被探测到不正常时,与故障情况对应的故障代码即被输出。
发动机 ECU 内同传感器和执行器有关的 RAM 数据,通过 MUT-Ⅱ可以读到。另外,在
某一情况下,执行器能被强制驱动。
其它控制操作
1 燃油泵控制
当发动机起动和运转时,燃油泵继电器开启,将电流供应给燃油泵。
2 A/C 继电器控制
将空调压缩机开启或关闭。
3 净化电磁阀控制
4 EGR 电磁阀控制
EFI-4 电子控制汽油喷射系统故障诊断
二. 多点燃油喷射系统图
*1 空气流量传感器
电源供应☆1 燃油喷射器
燃油泵继电器
发动机 ECU
*2 进气温度传感器
车速传感器☆2 净化控制电磁阀
控制继电器
*3 节气门位置传感器
空调开关☆3 怠速控制伺服
空调动力继电器
*4 怠速位置开关
动力转向油压开关☆4 EGR 控制电磁阀
故障警告灯
*5 凸轮轴位置传感器
起动开关-ST
诊断信号
*6 曲轴角度传感器
点火开关-IG
点火线圈,功率晶体管
*7 大气压力传感器
*8 水温传感器
*9 氧传感器
进气温度传感器
空气流量传感器
怠速控制伺服(内置大气压力传
*4 *2
感器)
☆3
*3
*1 *7
空气滤清器
节气门位置传
燃油压力调节
到燃油箱自燃油泵感器(内置怠速
位置开关)
☆2
☆1 喷射器
☆4
*8 水温传感器净化电磁阀碳罐
EGR 电磁阀
*6 曲轴角度传感器
*9 氧传感器
*5 凸轮轴位置传感器传
分电器
三元催化转化器