文档介绍：汽车运用基础
第六章汽车在特殊条件下的使用
学习目的
掌握汽车在一些特殊条件下的使用特点。
掌握汽车在一些特殊条件下使用的技术措施。
学习内容
第一节汽车在低温条件下的使用
第二节汽车在高温条件下的使用
第三节汽车在高原和山区条件下的使用
第四节汽车在坏路和无路条件下的使用
§6-1 汽车在低温条件下的使用
一、低温对汽车使用的影响
低温对汽车使用的影响主要表现在:发动机起动困难、总成磨损严重、燃润料消耗量增加、橡胶制品强度减弱及行车条件变坏。

(1)发动机曲轴旋转阻力大
随着温度的降低,发动机润滑油
的粘度增大,润滑油内摩擦阻力增大,
从而增加了曲轴的旋转阻力,使发动
机的起动转速下降。
发动机起动的最低转速
§6-1 汽车在低温条件下的使用
(2)燃料蒸发性能变差
随着温度的降低,汽油的蒸发性变差、汽油的粘度和相对密度均增大。
汽油的粘度、密度与温度的关系
柴油的粘度与温度的关系
§6-1 汽车在低温条件下的使用
(3)蓄电池工作能力下降
蓄电池在低温条件下输出的功率下降,不能满足起动机的工作要求,影响发动机正常起动的主要因素是起动机的起动转矩和火花塞的跳火能量。
气温对蓄电池起动能力的影响
低温起动时,由于蓄电池端电压低,火花塞的跳火能量小,使发动机不易起动。火花弱的其它原因还有:冷的可燃混合气密度大,使电极间电阻增大;火花塞有汽油、水及氧化物等。
§6-1 汽车在低温条件下的使用

汽车在低温条件下使用时,各主要总成磨损都比较大,尤其是发动机的磨损更为明显。在发动机使用周期内,50%的气缸磨损发生在起动过程,而冬季起动占起动磨损的60% ~70%。
发动机气缸壁磨损与缸壁温度的关系
§6-1 汽车在低温条件下的使用
起动阶段发动机的磨损主要来自零件配合表面的干摩擦。低温下发动机磨损严重的主要原因如下:
⑴低温起动时,润滑油粘度大,流动性差,发动机转速低,机油泵不能及时地将润滑油压入各工作表面,使润滑条件恶化。
⑵冷起动时由于燃料的雾化不良,大部分燃料以液态进入气缸,冲刷了气缸壁的油膜,并沿缸壁流入曲轴箱稀释润滑油,使其油性减退。
⑶汽油的含硫量对气缸壁磨损的影响也很大,这是由于汽油在燃烧过程中产生的硫化物与凝结在气缸壁上的水蒸汽化合成酸,引起腐蚀磨损,加剧缸壁磨损。
⑷燃料不完全燃烧而形成的碳化物也会同废气一起窜入曲轴箱,污染润滑油,使润滑条件进一步恶化。
⑸在低温条件下,由于曲轴及连杆轴瓦的合金、瓦背与轴颈的膨胀系数不同,使配合间隙变小,而且很不均匀,加速了轴颈与轴瓦的磨损。
§6-1 汽车在低温条件下的使用

在低温使用中,由于发动机升温过程长,工作温度低,摩擦损失大,使发动机输出功率下降,燃料消耗量增加。当发动机冷却液温度自80℃降到60℃时,耗油量增加约3%;降到40℃时增加约12%;降到30℃增加约25%。为了尽快提高发动机的工作温度,要求冷却系中的节温器必须完好有效。低温起动时应尽量缩短冷发动机升温到40℃~50℃的时间。且愈短愈好。
§6-1 汽车在低温条件下的使用

金属材料在低温条件下的物理和机械性能将会变差。

在低温条件下道路常被冰雪覆盖,致使轮胎与地面间的附着系数显著下降,在行车中使制动距离延长且车辆极易发生侧滑。同等条件下,冰雪路面的制动距离壁干燥路面的制动距离约长2倍~3倍。
在特别严寒的情况下,橡胶轮胎逐渐变脆,受到冲击载荷时容易发生破裂。因此,在冬季行车时,应在汽车起步后的头几公里以低速行驶,并要平稳起步和越过障碍物。
此外,在低温条件下,冷却水容易结冰而导致散热器和缸体冻裂。电解液也易冰冻而无法正常工作。
二、低温条件下汽车使用的技术措施
根据汽车在低温条件下的使用特点,主要采用:预热、保温、合理选择燃润料、改善混合气形成及防冻等措施来保证汽车在低温下的正常使用。

汽车预热方法分为进气预热和发动机预热。汽车采用进气预热装置起动,称为“冷态起动”;采用发动机预热装置起动,称为“热态起动”。
(1)进气预热
进气预热装置是在起动时,加热进气气流的一种低温起动附加装置。
§6-1 汽车在低温条件下的使用