文档介绍：工程概况及桥型方案比选
1 工程概况
基本条件
本工程位于隆回县横板桥镇,。
隆回县东南桥河床断面标高(m)
桩号
100
113
133
153
173

190
地面高程

地质条件
,承载力基本容许值为300KPa,卵石层以下6m为中风化碳质灰岩,承载力基本容许值为2000KPa。,。地震烈度为6度区,。

某农村渡改桥河床断面标高图(单位:m)
编制方案和拟定桥型图示
预应力混凝土简支T型梁桥
简支梁桥是梁桥中应用最早、使用最广泛的一种桥型。它的结构简单,最易设计成各种标准跨径胡装配式结构;施工工序少,架设方便;造价比较低,施工周期相对其它桥梁要短;结构美观,安全性好;在多孔简支梁桥中,由于各跨构造和尺寸划一,可简化施工管理工作,降低施工费用;因相邻桥孔各自单独受力,桥墩上需要设置相邻简支梁的两个基本点支座;简支梁桥的构造较易处理而常被选用。
简支梁桥的静定结构,结构内力不受地基变形等的影响,因而能在地基较差的桥位上建桥。
简支梁的设计主要受跨中正弯距的控制。在钢筋混凝土简支梁桥中,经济合理的常用跨径在20m以下。我国预应力混凝土简支梁桥的常用跨径载40m以下。
预应力混凝土简支T型梁桥
预应力空心板桥
板桥的承重结构是矩形截面的钢筋混凝土或预应力混凝土板,其主要特点是构造简单,施工方便,而且建筑高度较小。对于高等级公路和城市立交工程,板桥又以机易满足斜、弯、坡及S形、喇叭形等特殊要求的特点而受到重视。
从力学性能上分析,位于受拉区域的混凝土材料不但不能发挥作用,反而增大了结构的自重,当跨度稍大时就显得笨重而不经济。板桥大多为小跨径。从桥梁空心板桥的发展来看,空心板桥所用水泥相对较少,所用钢材比T梁要大,16m至20m都用先张法预应力空心板桥,其高跨比在1/18左右,板宽一般是1m。
板桥跨径超过一定限度时,截面的增高使自重加大。预应力混凝土空心板桥常用跨径范围为8~16m。空心板较同跨径的实心板质量轻,运输安装方便,而建筑高度又较同跨径的T梁小,~。板桥以它美观的结构和可靠的安全性,以及较短的施工周期和较少的造价,从而广泛应用于现阶段的中小桥。
预应力空心板桥
石拱桥
拱桥的跨越能力大,能充分做到就地取材,与钢桥和钢筋混凝土梁式桥相比,可以节省大量的钢材和水泥;能耐久,而且养护费用少,承载能力大;外形美观,构造较简单,尤其是圬工拱桥,技术容易掌握,有利于广泛采用。
如果要在地质条件不好的地区修建拱桥时,就可从结构体系上、构造形式上采取措施,或利用轻质材料来减轻结构物的自重,或设法提高地基承载能力等。为了节约劳动力、加快施工进度,可采用预制构件及无支架施工。这些措施更加扩大了拱桥的使用范围,提高了拱桥的跨越能力。总之,今后拱桥仍将是我国公路桥梁的一种主要
形式。
石拱桥
技术经济比较和最佳方案的确定
观桥梁的发展,从安全考虑石拱桥用的已经越来越少;空心板桥安全性比石拱桥要高,但比起梁桥又稍差;连续梁桥对桥下净空要求高,造价高;预应力混凝土简支T形梁桥在小桥中用途最广,由于T梁可以预制,施工速度比同类型桥梁要快等许多优点,经过上述方案的比较,决定采用预应力混凝土简支T形梁桥。
上部结构设计
设计资料和结构尺寸
设计资料
(1)设计跨径:(墩中心距离),简支梁计算跨径(相邻支座中心距离),。
(2)荷载:公路—II级
(3)设计行车车速:20km/h
(4)坡度:纵坡1%,横坡2%
(5)设计洪水频率:1/100
(6)航度等级:无
(7)材料及工艺:
混凝土:主梁采用C40混凝土,桥面铺装层采用C40防水混凝土;T梁铰缝、搭板等构件采用C40混凝土;防撞栏杆采用C30混凝土。
预应力钢束:采用低松弛预应力钢铰线,抗拉强度,弹性模量,张拉控制应力,。
普通钢筋直径大于和等于12mm的用HRB335,Rbg=335Mpa,小于12mm采用R235,Rbg=235Mpa。
钢板和角钢:制作锚头下支承垫板、支座垫板等均用普通A3碳素钢,主梁间的联接用16Mn低合金结构钢钢板。
按后张法工艺制作主梁,采用45号优质碳素结构钢的锥形锚具,锥形锚具外径110mm,高度