文档介绍：汽车发动机电控技术
汽车发动机电控技术
主编: 朱涛
副主编: 张继锋龙志军
主审: 翁绍捷

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汽车发动机电控技术
课题五电控发动机常见故障诊断及设备
项目一电控发动机检测注意事项
一、使用注意事项
现代汽车电子控制烯油喷射系统中,全部工况都在ECU监控下运行,因此它们的故障率较化油器式发动机少得多,特别是中途因发动机故障而停车的时间就更少。电控汽油喷射式发动
机出现故障多数是由于使用不当所造成的。
为减少故障发生,驾驶电控汽油喷射式发动机的汽车的驾驶员除熟读汽车使用说明书、掌握电控汽油喷射和电控点火的基础知识外,还必须注意:
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(1) 驾驶电掌握电控系统各主要元件所在的位置,以便对其施行保护。尤其注意电子元件的防潮、防油污和防燃烧。
(2)驾驶员应掌握仪表盘上各开关、显示灯、仪表等的作用和功能,弄清仪表盘上英文缩写含义。
(3)熟练掌握操作要领,避免误操作。
(4)在汽车投入使用后,另外加装音响等电器设备的天线时,应安装在远离ECU的地方,禁止加装大功率的无线电发射设备(如10W以上的无线电对讲机)及仪器等。如须加装。需要采取防止干扰或加装防干扰屏蔽设施。
(5)电控常见故障多数是接线不良引起的,在行驶中,应经常检查线束连接器是否有油污、潮湿、松动,要保持线束连接器清洁、连接可靠。
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(6)蓄电池的极性不许接反,不准在无蓄电池(如蓄电池无电)的情况下,禁止用外接电源起动发动机,以免因电压过高损坏电控系统元件。
(7)电控汽油喷射式发动机装有三元催化转换器和氧传感器等装置,对汽油的要求较高,必须使用无铅汽油,并按规定定期更换燃油滤清器。
(8)驾驶电控汽油喷射式发动机的汽车的驾驶员必须知道电控系统“故障指示灯”工作情况。打开点火开关后,“故障指示灯”点亮或均匀闪烁几秒钟后熄灭或发动机起动后熄灭为正常现象,在其它情况下“故障指示灯”点亮说明电控系统出现故障,应及时到专业维修企业去检修。
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二、检修注意事项
在检修装用电控汽油喷射式发动机的汽车时,为防止工作失误造成新的故障,应注意:
(1)接通点火开关时,不允许拆开任何12V电器装置的连接线路,以防止电器装置中的线圈自感作用产生的瞬时电压损坏ECU或传感器。
(2)发动机发生故障时,切记盲目拆检,首先确定是否是机械故障,如果是机械部分确实无故障后,再检查电控系统故障。
(3)故障诊断时,先根据“故障指示灯”工作情况进行相应检查。
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(4)线路连接不良是导致电控系统发生故障的常见原因,在故障诊断过程中,注意检查线束连接器是否清洁、连线是否可靠。
(5)对燃油系统进行维修前,应拆开蓄电池负极电缆线,以免损坏电控系统元件。
(6)在维修中,注意各车型线束连接器的锁扣型式,不可盲目用力硬拉。安装时要插接到位,并将锁扣锁住。
(7)对电控系统电路或元件进行检查时,必须使用高阻抗数字万用表检查电压、电阻或电流。
(8)发动机熄火后,燃油供给系统残余压力仍较高,为防止发生意事故,在燃油系统进行拆卸作业前,必须释放燃油系统的残余压力。
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复习与思考题:
电控汽油喷射式发动机在检修前应注意啊些事项?
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项目二故障诊断与常用工具
一、检测跨接线与常用工具
跨接线就是一段专用导线,不同形式的跨接线主要是长短和两端接头不同,各种规格跨接线如图5—2—1所示。跨接线两端的接头一般是不现形式的插头或锷鱼夹,以适应对不同位置的跨接。
跨接线主要用于电路故障诊断。当某电控元件不工作时,可用跨接线将被测元件的“搭铁”端子直接搭铁。若此时电控元件恢复正常工作,则说明该元件搭铁电路有故障;同理,若用跨接线将蓄电池“正”极跨接到被测元件的“电源”端子上时,电控元件工作恢复正常。则说明该元件电源电路有故障。
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此外,在调取日本丰田等车系故障码时,也需要使用专用跨接线跨接在诊断座相应的端子间。使用跨接线应注意:
(1)用跨接线将蓄电池“正”极跨接到被子测元件的“电源”端子上时,必须弄清被测元件的规定电源电压值。否则,若将12V电源直接加在电控元件上,可能导致电控元件损坏。
(2)不要用跨接线将被测元件“电源”端子直接搭铁,以免导致电源短路。
图5—2—1 跨接线
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二、汽车故障测试灯
1、汽车故障测试灯实物
测试灯实际上就是带导线的“电笔”,主要是用来检查电控元件电路的通、断,如图5—2—2所示为实物。测试灯带有显示电路通、断的指示灯,对电路进行检测时,根据指示灯的亮度还可判断被测电路的电压高低。测试灯分为无电源测试灯和自带电源测试灯两种类型如果