文档介绍：沥青路面常见 病害分析及其防治措施
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内容提要
路面损坏分析
1
路面损坏分类
2
常见病害机理简介
3
4
损坏工程实例
5
现象、原因、预防及治理措施
6
7
损坏机理
措施
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我国公路概况
2009年,全国新修通了4719公里高速公路,,通车总里程继续居世界第二位。到2020年,基本建成国家高速公路网,中国高速公路通车里程将达10万公里。
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1路面损坏分析
沥青路面在行车荷载的反复作用下和自然因素的不断影响下会逐渐出现损坏,其使用性能逐渐恶化。
由于荷载、环境、材料组成、结构层组合、施工和养护等条件的变异,损害形态是多种多样的。
从表象上看,有各式各样的裂缝,如横向或纵向裂缝、块状裂缝和网状裂缝(龟裂)等;也有各种类型的变形,如沉陷、车辙、搓板、推移和拥起等;表层有时可能还有各种露骨、松散、剥落、坑槽和泛油等现象的出现。
上述各种损害现象或单独发生,或同时出现,错综复杂。然而,透过现象看本质,有着一定的规律性。
各种损害的产生都是行车因素和自然因素同路面相互作用的结果,随着路面工作特性和外界因素影响程度的不同而变化。
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1路面损坏分析
鸡爪形不规则裂缝
鸡爪形不规则裂缝
纵向平行裂缝
弯拉疲劳
剪切疲劳
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1路面损坏分析
第一阶段:总体成功,主要问题是反射裂缝问题(96年前)
第二阶段:高速公路逐渐成网,运输量增加,压实不足以及重交通,主要问题是“水损坏”(97-01年)
目前,面层混合料普遍采用密实型,使用改性沥青和SMA,“水损坏”减少,车辙严重
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2路面损害的分类
根据路面损害现象的肇因、其危害性以及对使用性能的影响,可以把沥青路面的损害划分为三类:
损害类别
沥青路面
裂缝类
纵向裂缝、横向裂缝、龟裂、块裂、反射裂缝
变形类
车辙、波浪、沉陷、隆起、推移
表面损坏类
泛油、松散、坑槽、磨损、露骨、脱皮
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3常见病害机理简介
沉陷:路基由于水文条件很差或翻浆而过于湿软,通过路面传给路基的轮载应力超过了土的抗剪强度,车轮轮带处的路面便出现较大的沉陷变形,并在轮带两侧伴随出现隆起现象。路面结构的变形能力不能适应这样大的弯曲变形,便会产生裂缝,逐渐发展成网裂。
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3常见病害机理简介
车辙:路面并未出现很大的凹陷和隆起变形,但轮迹处(特别是在渠化交通下)出现相对其两侧来说较大的变形(10mm-20mm以内),从而在纵向形成车辙。车辙的出现,是行车荷载多次重复作用下路基和路面塑性变形(包括压密和剪切变形)逐步积累的结果,即便路基和路面具有足够的刚度,每一次行车荷载作用下产生的塑性变形量极小,但多次重复作用后累积而达到的量还是相当可观。特别是在高温和轮压大时,沥青层因蠕变而积累的塑性变形量较大。
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3常见病害机理简介
疲劳开裂:裂缝是沥青路面最普通的一种损坏现象。疲劳开裂是指路面无显著永久变形情况下沿轮迹带出现的裂缝。行驶在路上的轮载使沥青面层受到反复的弯曲变形。当荷载作用下面层底部产生的弯拉应变(应力)超过了材料的疲劳限度,便在底面处发生开裂,并逐渐扩展到表面。初期是一串细微的纵向平行裂缝,随着行车的反复作用,裂缝连片发展成网状或龟背状裂缝。
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