文档介绍：广西普通公路省道网规划
(2011~2030)
广西壮族自治区交通运输厅
2011年7月
目录
一、规划背景 1
二、我区普通公路省道网发展现状及存在问题 2
三、发展面临形势和需求特点 3
四、普通公路省道网的功能定位 5
五、指导思想及原则 5
(一)指导思想 5
(二)规划原则 5
六、规划方案 6
(一)规划范围与期限 6
(二)规划目标 7
(三)布局原则 8
(四)布局方案 8
(五)与国道规划衔接 15
(六)规划实施 16
七、规划预期效果 16
八、保障措施 18
附表
1、广西普通公路省道网规划布局方案表……………………………共5页
附图
1、广西现状普通国省道路线示意图
2、广西普通公路省道网规划布局方案图
一、规划背景
我区省道公路网(含普通国道,下同)的编订可追溯至上世纪80年代初,经过多年的建设发展,省道公路网基本覆盖了我区主要县市,形成与周边省及越南的干线连通,道路等级提升到二级以上公路为主,有效地缓解了交通“瓶颈”,对支撑经济社会发展发挥重大作用。近三十年来,广西经济社会发生了翻天覆地的变化,2010年人口、国内生产总值、财政收入、、20倍、98倍、645倍;公路运输客运量、货运量、民用汽车保有量分别为1980年的10倍、82倍、20倍,但是省道网总里程仍基本维持在原有水平,总量不足、覆盖率低等问题凸显省道公路网滞后于经济社会的发展。
“十一五”时期以来,在自治区党委、政府的正确领导下,深入贯彻落实科学发展观,我区围绕实现“富民强桂”新跨越进入全面建设小康社会的新阶段。国家批准《广西北部湾经济区发展规划》、出台进一步促进广西经济社会发展的区域政策赋予了广西新的历史使命,提出广西构建“两区一带”区域协调发展新格局,打造我国沿海经济发展新一极;深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸区建设、“两廊一圈”次区域合作及泛珠三角经济合作等新形势要求广西完善连接多区域的出海出边出省国际大通道,构筑国际区域经济合作新高地;经济总量的高速增长、产业结构的不断升级、人民生活水平的快速提高对进一步加快交通基础设施建设,提高运输服务水平提出了更新的要求。
“十二五”及今后一段时间是广西经济社会发展迈上新台阶的关键时期,当前省道公路网已远不能适应新历史阶段下经济社会对客货交通发展、国防安全保障的新要求。因此,为适应全面建设小康社会和实现“富民强桂”新跨越的总体要求,确保我区普通公路省道网建设有序、快速、持续发展,扩大覆盖范围和提高服务水平,建设畅通高效、安全绿色的交通运输体系,实现公路交通新的跨越式发展,迫切需要对广西普通公路省道网进行规划。
二、我区普通公路省道网发展现状及存在问题
至2010年底全区普通公路省道网总里程达11058公里(含普通国道6814公里、省道6818公里),。按技术等级分,一级公路670公里,占6%,二级公路6917公里,%,三级及三级以下公路3471公里,%。从总体上看,广西普通公路省道网格局初步形成,基本连通广西主要县市,覆盖了45%的乡镇,衔接了我区重要铁路、机场、港口等交通枢纽,直接服务于我区超过半数的人口,对促进城镇化、工业化发展,推动全区经济社会发展做出了重要贡献。
在面对新历史阶段的新使命、新定位和新要求,普通公路省道网已不能很好适应我区经济社会发展:一是总量不足,覆盖率偏低,等级结构配置不合理,网络化程度不足;二是对外连通不足,出省出边通道数量、等级不满足交通发展需求;三是与其它运输方式协调不够,相互衔接不顺畅,综合交通运输效率不高;四是
路网布局不均,抗灾能力和安全设施不足,路网可靠性不高;五是养护问题日益突出,随着里程增加、等级提高、交通量增长,养护经费缺口不断加大。
三、发展面临形势和需求特点
“十二五”及未来一段时期是我区科学发展、和谐发展、跨越发展,实现全面建设小康社会和“富民强桂”新跨越的关键时期,是广西北部湾经济区开发建设迈上新台阶、“两区一带”发展战略实现新突破的攻坚时期,也是自治区继续推进交通优先发展、掀起交通建设高潮的重大机遇期。面对国家深入实施西部大开发战略、中国-东盟自贸区建成发展、“两廊一圈”次区域合作、泛珠三角经济合作、北部湾经济区开放开发、全面实施《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》等重大历史发展机遇和我区全面进入工业化发展中期、城镇化加快推进、经济社会快速发展等对交通运输产生的巨大需要,我区交通运输发展正面临难得的历史发展机遇:
1、国家继续深入实施西部大开发战略,明确强调基础设施是西部大开发的重要保障,要求继续把交通等基础设施建设放在优先地位。提出了加快打通省际“断头