文档介绍：2013年个人工作总结
北京大机运检段清筛三车间张武
2013年全年工作即将结束,我作为一名现场的后勤副工队长,认真执行了上级安排的各项任务,并把自己分管的交通安全和宿营车6s作为了一个重点来管理和卡控。在上级领导的指示下,在一年的工作中,和清筛三车间的同事们一起圆满完成了各项工作任务。现将一年来的工作情况总结如下:
,提高班组安全自控能力
企业要发展,安全是头等大事!在今年年初,清筛三车间领导在全车间开工大会上提的最多的就是“安全”两个字。我车间汽车班共有汽车4辆,司机6人,单车行程两万公里,每天接送人员达50多人次,工地频繁转场,时常行驶的是陌生的环境,经常夜间施工,行车条件更加变幻复杂。结合以上的各种情况,我深感肩上的安全责任重大。
在石太线白羊墅施工期间,汽车运输就遇到了严峻的考验:地处山区,弯路、桥隧、傍山险路,大货车多,路况复杂,不熟悉行车环境。对此,我对汽车制定了相应的措施,怎样避开车流高峰,怎样找最安全的施工道路,让司机通过的每个路口和重要的警示牌都要牢记在心,控制车速在40公里以下,弯道不能超车,确保施工安全正点。在柏庄施工期间,在国道旁施工,人车混行,又没有安全的
停车地点、车流密集,进入冬季大雾天气增多,也带来了不利因素,我要求每名司机牢记安全第一、礼让第一,听从公路指挥人员的安排,宁停一分不抢一秒,在能见度低时,保持好安全距离,使司机保持沉着冷静,不开急躁车,接送人时即停即走,不违章停车;在下雨雪时,更是对司机的考验,要控制好出车的次数,合理安排工作,并对每辆车配备防滑链保障安全。加强换季保养和维护,让每个班组成员在交班会上发言,主动提出问题、建议,并且在工作中发现有问题时进行提示和批评指正,让每名司机都参与进去,真正实现安全自控、人员互控,建立起一个有效的安全网络。
,提高班组素质。
今年,段开展了安全风险管理,我结合段发的交通安全操作标准书,根据自己班组的实际情况,有针对性的学习和讨论,并在交班会上提前做好安全预想和布置,比如:在石太施工时我们重点学习山区道路驾驶;在柏庄学习雨雪雾特殊天气安全驾驶技术。在京霸线学习夜间道路安全驾驶等。我对各个司机的学习也有针对性,班组共有司机6人,除了每天重点提问外,还加强对应急驾驶的学习,对雨雪雾特殊天气的行车危害进行分析讲解,并且让老司机传授经验,让大家及时的掌握在各种环境的行车经验和技巧。班组在学习方面还采取了多种方式,比如;组织观看网络交通事故光盘,画面上真实实际案例,惨烈的事故现场,和失去亲人时的悲痛情景,极大的震撼了各个司机的内心,使司机对交通事故的危害性有了直观的认识,对安全行车的重要性更加了解.
,建立管理机制,保证运转正常。
我段是以机械为主的单位,机械的重要性对施工尤为重要,车间共有汽车4辆,其中客3辆,货车1辆。,安全分两部分,第一是驾驶员,第二部分就是设备。我意识到, 设备运转不良,机械安全性能不达标,人员的安全意识再高,技术再好,安全也无法保障。对此,班组建立了设备的管理制度,首先,我们一改去年的笼统做法,把各个设备一一责任到人,定人定车,做到每个车都有主车司机,负责该车的保养,日常维护,修理等,并且对每天的工作有运转记录,维修有记录,保养检查有记录,每周安排班组长定期的检查,共对不定期检查,发现有工作不到位和记录不全的进行考核。
在一年的工作即将结束时中,我反省了自己工作中的问题:
好人主义,考核力度不够。
设备检查少,落实情况掌握不足。
自身的学习不够,特别是下发的文件精神领会不够,素质有待提高。
处理问题方法单一,不会换位思考,管理有待加强。
2013年工作预想:
加大安全风险管理学习和领会,并落实到实际工作中。
落实段发汽车交通安全操作标准书,以此为日常管理标准
重点对司机进行安全教育学习和设备精细化管理。
把严格管理和严格考核作为管理重点。
2013道路交通安全整治活动落实情况
根据开展《北京大机运检段关于在全段开展道路交通安全整治活动通知》的要求,我车间把9月的安全排查作为活动的重点进行了安排和落实,切实做好交通安全管理工作,内容如下:
为了保证正常的设备运转,车间对汽车设备进行了一次全面的安全检查:
排查出来的问题:
,储气泵漏气,中度烧机油,离合器片分离不良。
。
,两后轮胎磨损不均
,正常
整改措施:
,修理储气泵,更换离合器片,整改日期:当日;观察使用烧机油现象。
,更换后尾灯罩,整改日期:下次保养时更换。
,更换两后轮胎,整改日期:石太施工结束返段后,;联系汽车队管理人员更换