文档介绍：课程目录
传动系统
行驶系统
转向系统
制动系统
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传动系统
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传动系统
汽车发动机所发出的动力靠传动系统传递到驱动车轮。传动系统具有减速、变速、倒车、中断动力、轮间差速和轴间差速等功能,与发动机配合工作,能保证汽车在各种工况条件下的正常行驶,并具有良好的动力性和经济性。
发动机->变速器->差速器->驱动轴->驱动轮
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前置前驱(Front-engine Front-drive)
今天占轿车产品的70%的经济型及中级轿车都采用了前轮驱动。安装在前部的发动机将动力直接传输到前轮,,导致加速性差和转向不足现象。
简介-车辆布置-前轮驱动(Front-Wheel Drive )
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(Front-engine Rear-drive)
豪华轿车通常采用后驱,重量分配接近于50∶50,提供了更平稳的驾驶。RWD加速性及操控性能提高,但会有转向不足。
简介-车辆布置-后轮驱动(Rear-Wheel Drive )
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(Rear-engine Rear-drive)
跑车的典型布置
操控与加速性能超群-后轮驱动漂移首选
简介-车辆布置-后轮驱动(Rear-Wheel Drive )
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简介-车辆布置-全轮驱动(all-wheel drive)
AWD就是四驱的进化型,按照需求自动分配前后轮扭矩。减少轮胎的滑动和提供更好的操控性能。
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离合器
变速器
差速器
传动轴
传动轴
构成图
简介-车辆布置-全轮驱动(all-wheel drive)
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传动系统-变速器Transmission
手动变速器(manual transmission)
自动变速器(automatic transmission)
无级变速器(Continuously Variable Transmission )
手动/自动一体变速器
双离合变速器–DSG、powershift
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变速器
档位越多越省油。
手波有6MT、5MT,自动波有CVT、6AT、5AT、4AT。 5AT、4AT的市区油耗一般比手波要高20%-30%。 CVT是无级变速,拥有无限个档位,能够线性地无时无刻都与发动机扭矩相匹配,理论上比MT更省油,实际使用会比MT稍微多一点,是自动挡中的最佳选择。
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