文档介绍：通风管路基
热棒路基
冷却路基机理试验段
程国栋向胡***主席汇报青藏铁路科研成果
(2015新课标1卷•37)(24分)阅读图文资料,完成下列要求。
多年冻土分为上下两层,上层为夏季融化、冬季冻结的活
动层,下层为多年冻结层。我国的多年冻土主要分布于东北高
纬地区和青藏高原高海拔地区。东北高纬地区多年冻土南界的
年平均气温在-1~1℃,青藏高原多年冻土下界的年平均气温
约-~-2℃。
(1)分析青藏高原形成多年冻土的年平均气温比东北高纬地
区低的原因。(8分)
由我国自行设计、建设的青藏铁路格(尔木)拉(萨)段成功
穿越了约550千米的连续多年冻土区,是全球目前穿越高原、
高寒及多年冻土地区的最长铁路。多年冻土的活动层反复冻融
及冬季不完全冻结,会危及铁路路基。青藏铁路建设者创造性
地提出了“主动降温、冷却路基、保护冻土”的新思路,采用了
热捧新技术等措施。图8a示意青藏铁路格拉段及沿线年平均
气温的分布,其中西大滩至安多为连续多年冻土分布区。图8b
为青藏铁路路基两侧的热捧照片及其散热工作原理示意图。热
捧地上部分为冷凝段,地下部分为蒸发段,当冷凝段温度低于
蒸发段温度时,蒸发段液态物质汽化上升,在冷凝段冷却成液
态,回到蒸发段,循环反复。
(2)图8a所示甲地比五道梁路基更不稳定,请说明原因。(8分)
(3)根据热棒的工作原理,判断热棒散热的工作季节(冬季或夏季),简述判断依据;分析热棒倾斜设置(图8b)的原因。(8分)
通风管路基结构试验段,通分管路基主要有路基土体,
道砟和通风管构成。其工作原理是在寒冷季节冷空气
有较大的密度,在自重和风的作用下将管中的热空气
挤出,并不断将通风管周围土体中的热量带走,可以
在全年的热量总交换量中达到放热大于吸热,最终使
路基下部土体不断进行负积温。