文档介绍：第5节综合管廊施工方案
一、管廊工程概况及整体施工顺序
拟建综合管廊分布在主干一路、主干二路、主干三路三条道路下,呈“一纵四横”布置,在航站楼附近与空侧拟建综合管廊相接。总长度10124m,其中干线综合管廊长9492m,支线管廊及支沟632m。管廊位置详见下图:
其中位于主干三路部分属于六标段。
1、尺寸设计
主干一路综合管廊采用三舱布置,长2860m;主干二路西侧综合管廊采用三舱布置,西侧局部穿越排水明渠,采用单舱布置,长1992m;主干三路东侧综合管廊采用三舱布置(次干二路以北段为两舱布置),西侧局部穿越排水明渠,采用单舱布置,长1978m。
舱内尺寸及入廊管线如下表所示:
名称
断面尺寸
分舱及入管廊管线
主干三路西侧
*
单舱:给水、再生水
电力、电信
主干三路东侧
*
两舱:给水、再生水
*
8m*
电力、电信
三舱:给水、再生水
热力、电力、电信
2、入管廊管线设计
根据新机场市政管线项目综合情况,本工程范围内的市政管线主要有:雨污水管、给水管、再生水管、热力管、燃气管、电力电缆、通信电缆、输油管道、空管通信等。
综合以上分析并根据新机场市政规划,在主干一路选择给水管、电信、电力、热力、再生水管纳入综合管廊;在主干二路和主干三路选择水管、电信、电力、热力、再生水管纳入综合管廊。
1)水+电信舱
给水管道、再生水管道在出线处设置阀门进行控制;
管道在管廊敷设时,应保证管道的排气阀、排水阀、伸缩补偿器、阀门等配件安装、维护所需要的空间;
三通、弯头等管道应力比较集中的部位,设置供管道固定用的支墩或预埋件;
采用成品电信支架;
在综合管廊顶板处,设置供管道及附件安装用的吊环或拉环,间距4m。
2)电力舱
约每500m设置一组接地装置,;
电缆支架采用成品电缆支架,长度为500m;
支架荷载:活哉900N/10KV,电缆每延m重15kg,。
3)热力舱
热力管道采用闭式双管制;
滑动支架直管段10m设1个,拐弯处5m设1个,固定支架先预埋直立部分,其他部分待管道安装时再做。
热力舱配置照明和通风设备。
在顶板处,设置热力管道及附件安装用的吊环或拉环,间距4m。
3、工程设计
1)综合说明
主体结构形式:整体现浇一至三跨闭合框架结构
主体结构设计使用年限:100年
安全等级:一级
抗震设防分类:乙类
抗震设防烈度:8度,第一组
抗震等级:二级
防水等级:二级
结构混凝土抗渗等级:P6
钢筋混凝土结构裂缝控制等级:三级,最大裂缝宽度限制:
下图为典型三舱综合管廊剖面示意:
典型三跨综合管廊剖面示意图
2)主要材料
钢筋:HPB300,HRB400
钢型材、板材:Q235B
焊条:E43xx,E50xx
混凝土:主体结构C30、P6~8;
混凝土保护层:土壤一侧,50mm;其他部位:40mm
砖:MU20混凝土实心砖;B05级加气混凝土砌块
砌筑砂浆:M10;
防水材料:
防水卷材:底板、侧墙外侧、+3厚聚酯胎聚合物改性沥青单面自粘防水卷材。
止水带:橡胶止水带
4)结构选型
主管廊及支管廊标准断面:采用整体现浇一至三跨闭合框架结构
投料口:设置在管廊上方,管廊顶板设置投料口,该处管廊结构与投料口结构共构,为整体现浇钢筋混凝土结构
电力检查井:电力检查井夹层仅设置在管廊电力舱的正上方,该处管廊顶板设置投料口,该处管廊结构与电力检查井结构共构,为整体现浇钢筋混凝土结构。
人员出入口:受管线位置所限,通往监控中心及地面的人员通道设置在管廊正下方,管廊底板每舱在人员通道的两侧各设置一个人员出入楼梯,该处管廊结构与人员通道结构共构,为整体现浇钢筋混凝土结构。
排风井、进风井:风井夹层设置在管廊的正上方,管廊顶板设置通风孔,该处管廊结构与风井结构共构,为整体现浇钢筋混凝土结构。
出线节点根据各类管线的工艺要求,采取上翻或下沉等出线方式,结构外观上形成了上凸或下凹的结构形式,结构整体采用现浇钢筋混凝土结构。
5)地基处理及基坑支护
当持力层落在软弱土层时,拟采用级配砂石换填,,具体情况根据现场实际情况确定。
大部分基坑深度小于10m,拟采用土钉墙支护方式,局部埋深段采用护坡桩+内支撑支护。
护坡桩+内支撑支护示意图
土钉墙支护示意图
自然放坡断面示意图
7)防火分区
电力舱防火分区不大于200m,防火分区以防火墙及甲级防火门做为防火分隔,其他舱不设防