文档介绍：摘要
自我国汽车工业迅猛发展以来,汽车已成为我国人民生活当中不可或缺的要素之一。汽车工业的迅猛发展带动了上游产业的发展,进而中国汽车零部件产业逐渐被全世界关注。入世以来,我国汽车产业规模不断提升,汽车工业总产值在全国工业总产值中的比重越来越高,汽车零部件产业也在迅猛发展。为鼓励和支持汽车零部件产业自主创新和做大做强,国家发改委把全面提升汽车零部件行业竞争力作为指导零部件行业“十一五”期间发展的主要目标。中国的汽车零部件企业要抓住跨国公司调整产业链的大好机遇,进入跨国公司在中国的全球采购体系;抓住国内汽车自主品牌发展的大好机遇,进入国内自主品牌的采购体系。此成功的关键即是取得成本优势,成本控制已越来越引起汽车零部件企业的高度重视。
 
【关键字】汽车工业  汽车零部件产业  成本控制
   
在成本控制能力上,我国汽车零部件企业还不具备优势。随着整车市场竞争的日趋激烈,价格战是经常被使用的手段之一,整车企业必然将价格的降低向零部件供应商转嫁。同时,在QCDS或QCDD的竞争原则下,成本因素是最好量化的因素,也是市场竞争中最敏感的因素。而成本控制能力却不是我国零部件企业的优势。
    一·我国零部件企业存在的问题
    在新的形势下,我国零部件产业在竞争实力上主要存在以下几方面深层次的问题,难以适应瞬息万变的市场环境。
   (一).是产品结构不能适应市场结构的变化。我国零部件产业是在商用车零部件的基础上发展起来的。在乘用车市场发展日新月异的今天,除了个别企业在拓展乘用车零部件市场的过程中得到发展以外,多数企业零部件投资未能充分发挥其效能,甚至失去了技术升级的机会。
   (二).研发能力难以适应技术发展的需要。研发能力是零部件企业最重要的核心竞争力之一,国际零部件供应商十分重视研发能力的建设和投入,如韩国万都、德国贝洱每年在研发上的投入都达到销售收入的6%~7%,同时也具备一整套科学、完善的研发体系。尽管我国部分企业参照国际标准建立起了试验室,拥有比较齐全的试验设备,但大多数试验装备未能很好的发挥作用,研发能力还停留在适应性研发的水平。
   (三).营销缺乏有效手段。这主要表现在两方面,一是过分依赖销售部门和销售人员对市场的作用。但销售工作毕竟只是企业营销的一个环节,企业内部体制和机制对销售部门、销售人员有效、快捷的呼应和支撑作用不能忽视。另一方面是重视已有市场的占有,忽视潜在市场的前期开发。随着同步研发的展开,汽车零部件企业必须密切跟踪整车企业的发展规划,力求在概念研发阶段就主动参与,先入为主,扩大市场。
    (四).我国汽车零部件产业的制造能力还是比较薄弱的环节,不能适应用户对质量的要求。我国绝大多数零部件企业都通过了ISO9000系列质量体系标准的第三方认证,有的企业还通过了QS9000或TS16949质量体系标准的第三方认证,但总的说来,制造能力的不足是质量控制最薄弱的环节。
因此,我们需要运用信息论和控制论方法,从价值链的角度,把影响产品成本的链条分为项目调研、产品设计、材料供应、生产制造、产品销售、运输到售后服务等若干环节,并将其作为成本控制的重点。对成本控制点的细分以及作业成本分析,将使管理人员对产品的生产周期和每一环节的控制方法都有充分的了解,利用公司内部与外部之间的相关活动来达成整个公司的策略目的,