文档介绍：改建工程方案设计”的几点建议
胡总您好:
关于对“徐州市二环路下穿京沪铁路立交桥改建工程方案设计”,结合近几年徐州及周边地区几处大的下穿立交桥设计情况,有以下几点建议:
1、鉴于立交桥位于老大沙河区域,地下水十分丰富,且淤泥、流沙较严重,距离周边建筑物较近,建议箱体预制工作坑四周、后背及U型槽基坑四周采用￠100钻孔桩及顶部冠梁支护+双排￠60高压旋喷桩止水帷幕+纵横向间距10m的大口井降水综合措施;
2、建筑垃圾、土方、钻孔桩泥浆外运建议充分考虑市内运输的困难,均需交由市内环保部门外运,外运费用非常高;
3、根据以往施工经验,钻孔桩泥浆外运数量按照定额数量远远不够,建议数量按照1:5计列;
4、对既有铁路特大桥66#、67#桥墩加固时,承台施工基坑开挖四周建议考虑基坑防护和降水措施;
5、线路加固图不详,桥址处京沪上、下行均位于道岔区域,出入库线位于曲线,采用何种线路加固方案(方案上均显示为便梁加固是否可行)?
6、目前便梁及工字钢租赁费用均较高,建议充分考虑架拆次数及费用,并每一次加固线路道砟均需按全断面进行补充;
7、U型槽基底建议考虑采用高压旋喷桩进行地基加固,主框架顶进时建议考虑采用换填50cm厚速凝混凝土并双层配筋进行地基加固;
8、U型槽下方建议考虑增设抗浮桩;
9、主框架顶进就位后,施工紧邻前后各第一节U型槽时,路基容易塌方,需对线路采取加固措施,并对路基采取桩基防护以保证行车安全;
10、路桥过渡段按照以往工务部门要求建议考虑台后全部采用混凝土换填;
11、方案图上显示66#、67#桥墩加固与新修建的U型槽平面位置交叉,存在冲突?
12、该桥位于市内施工,地方对施工现场四周封闭围挡要求较高,建议考虑计列该部分数量及费用;
13、根据以往经验,在与各站段签订安全协议时施工配合费每处不少于72万元(工务至少55万元,车务约5万元,供电约8万元,电务约2万元,通信约2万元),影响3处费用合计约215万元,另外线路应力放散每股道每次费用为8万元,建议请一并予以充分考虑;
14、根据目前地铁系统要求,所有下穿立交均需在施工现场设置远程监控系统及列车自动报警系统,每处费用接近10万元,本立交桥需设置3处,建议设计时一并考虑;
15、施工期间,施工地段既有道路建议考虑进行全封闭或半封闭以保证交通及施工安全。
以上建议如有不对之处请予以谅解。
中铁十局四公司 2011年5月5日
—联系人:项目经理丁永君
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