文档介绍：温福铁路浙江段Ⅱ标2段站前工程
鳌江特大桥支座整改施工方案
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中铁十八局集团有限公司温福铁路浙江项目部
二〇〇九年九月十日
鳌江特大桥支座整改施工方案
一、支座安装存在问题及整改措施
1、239#梁(K642+~)中支座相对位置错误,239#墩固定支座、横向支座安装正确,238#墩多向支座、纵向支座安装错位。
整改措施:将239#梁中238#墩多向支座、纵向支座互换。
2、266#梁(K643+~)中支座相对位置错误,265#墩多向支座、纵向支座安装正确,266#墩固定支座、横向支座安装错位。
整改措施:将266#梁中266#墩固定支座、横向支座互换。
3、271#梁(K643+~)中支座相对位置错误,271#墩固定支座、横向支座安装正确,270#墩多向支座、纵向支座安装错位。
整改措施:将271#梁中270#墩多向支座、纵向支座互换。
4、144#梁(K638+~)中支座相对位置错误,144#墩固定支座、横向支座安装正确,143#墩多向支座、纵向支座安装错位。
整改措施:将144#梁中143#墩多向支座、纵向支座互换。
5、296#梁(K644+~)中支座相对位置错误,296#墩固定支座、横向支座安装正确,295#墩多向支座、纵向支座安装错位。
整改措施:将296#梁中295#墩多向支座、纵向支座互换。
6、根据沿海铁路浙江有限公司《温福铁路浙江段移动模架施工研讨会议纪要》要求:固定支座均统一设置于线路下行方向左侧。这个可以理解为固定支座也可设置于线路下行方向右侧,再者上行、下行是相对的,左线、右线也是对称的,只要每片箱梁支座相对位置安装正确,固定支座安装在下行方向右侧不改变单个支座和整孔支座的受力情况。
建议:鳌江特大桥268#梁(K643+~)固定支座安装在线路下行方向右侧,支座相对位置安装正确,可不进行支座更换。二、施工准备
1、主要人员
(1)项目经理:刘学庆
(2)施工负责人:李承林
(3)技术负责人:冯志明
(4)结构负责人:冯志良
(5)专职安全员:黄兆全
(6)液压系统负责人:曾成群
(7)现场技术员:袁亮
(8)工人:14人
2、主要设备
(1)自锁式630T千斤顶6台(备用2台),320T千斤顶3台(备用1台),200T千斤顶3台(备用1台)。
(2)油泵3台,使用每分钟流量一升的超高压电动油泵站,连接形式为一泵带二顶,分流器用带截流的分配阀。(可分别对单个千斤顶速度控制)
(3)30KW发电机1台
(4)吊车1台
(5)倒链2套
(6)电焊机2台
三、支座整改计划
1、9月9日,将初步方案报业主审核。
2、9月10日,由业主组织宁波工务段、设计、监理、等专家对整改方案进行评审,按评审意见进行整改。
3、9月12日,人员、设备进场。
4、9月13日,开始正式更换支座,每片梁抽换支座分项施工计划:
施工准备工作12小时,封道(顶升、换支座、落梁、紧固螺栓)约5小时,每片梁抽换支座约17小时。
工程项目
所需时间(h)
封道时间(h)
搭建施工平台
7
0
安装千斤顶
3
0
松开螺栓
顶升
1
1
拆除支座
更换支座
初拧螺栓
落梁
1
1
拧紧螺栓
拆除千斤顶
2
0
合计
17
5
5、9月23日,支座更换完。
在顶升换支座、落梁、紧固螺栓期间,线路上不能运行列车,避免发生安全事故,
需联系业主和铁路工务段,合理安排更换时间,先暂报施工时间如下:
(1)9月14日,14:00-19:00,271#梁(K643+~)
(2)9月16日,14:00-19:00,266#梁(K643+~)
(3)9月18日,14:00-19:00,239#梁(K642+~)
(4)9月20日,14:00-19:00,296#梁(K644+~)
(5)9月22日,14:00-19:00,144#梁(K638+~)
四、施工工序
五、支座更换施工方案
根据确定的整改措施制定合理可行的支座抽换施工方案。
总体施工过程为:在支座更换端安装630t主千斤顶2台及320t辅助千斤顶2台,在同一墩台的另片梁上安装2台630t千斤顶,在同一片梁体另一端安装临时支撑200t千斤顶2台,将不