文档介绍：国际燃料油市场概况
燃料油市场与其它品种的石油市场密不可分,故国际上较重要的石油市场一般均有相应的燃料油市场。由于各个国家政策的关系及各个市场自身需求问题,相比之下燃料油市场的终端用户基本集中在一些发展中国家,特别是较高粘度及含硫量较高的燃料油,同时,由于船运市场的发展,船用燃料油市场在整个燃料油市场中也占很大的比重。目前国际上主要的燃料油市场有西北欧、阿姆斯特丹-鹿特丹-安特卫普、地中海、阿拉伯湾、新加坡和美国湾等,以上市场中,新加坡市场是比较特殊的一个,由于其地理位置的特殊性,新加坡成为亚太地区燃料油市场的一个最重要中转地,其本身并不生产燃料油,由于船运业极其发达(有很多运输船只都要经过新加坡或在新加坡进行转运),新加坡是非常大的船用燃料油消费市场。新加坡同时是一个进行调和的基地,很多从其它地区运来的低品质燃料油被运到新加坡以后,不能符合终端用户需要的油品在经过调和以后再进行出售。经过多年的发展,新加坡燃料油市场在世界燃料油市场中有着举足轻重的作用。
燃料油的产地
世界产油区主要集中在中东、南美、非洲、俄罗斯、中国等,凡有炼油厂的地区基本都有燃料油产出。在九十年代,我国主要从新加坡、泰国、日本和南韩等亚洲国家进口燃料油。随着国内进口规模不断扩大和对品种需求的增加,进口来源地扩大到欧洲、南美洲以及中东地区,主要有新加坡、韩国、日本、台湾、菲律宾、中东和美国西岸,近两年来,由欧洲直接运送到中国的数量有所增加。以下就几个主要产地的基本情况作简单介绍:
韩国
韩国共有5家炼油厂,包括位于岱山现代炼油厂,位于仁川的仁川炼油厂,位于蔚山的SK炼油厂,位于YOSU的LG-CALTEX炼油厂和位于ONSA的双龙炼油厂。目前,现代炼厂产出的燃料油基本为直馏180CST,SK 炼厂出口的燃料油也以直馏油为主,其他炼厂生产的180燃料油以调合油为主,也有部分直馏油。南韩年出口总量约为240万吨。
新加坡
黄埔市场进口燃料油近一半来自新加坡,这包括从马来西亚和印尼海上锚地驳运的燃料油。这个地区的燃料油主要是调合油,并且以船用燃料油为主,其比重和粘度都接近符合中国多数用户规格的上限。
新加坡有4家炼油厂可生产燃料油,产品主要供应当地发电厂。当地每年交船用燃料油的数量曾超过 200 万吨,但近几年有所下降。巨大的市场需求、其优良的港口条件,以及其规范化管理金融支持使新加坡成为亚洲的燃料油贸易中心。
台湾
台湾中油(CPC)的炼油厂每月可出口6-8万吨 180CST 燃料油。其油的特点是粘度低、密度小,凝固点低,因其良好的品质而深受国内用户的青睐。台塑炼厂投产后,高硫燃料油的产量有所增加,每月出口可达15 万吨。
俄罗斯
俄罗斯生产的燃料油基本上是直馏 180CST 燃料油,通称“M-100”,年出口量可达300-500万吨。该油品的特点是低含硫(%以下)、低粘度(一般在 160CST以下)和低密度(),价格一般比相同含硫量的韩、日低硫油低,但高于中东、台湾等地的直馏油。
鹿特丹
鹿特丹现为世界货物吞吐量最大的港口,其炼油能力占荷兰总能力的一半以上,是世界三大炼油中心之一,也是欧洲石油贸易中转与调合的基地。随着欧洲对船舶燃料油含硫量要求的提高,含硫量超过1%的燃料油将会越来越多的转向亚洲。
中东
国内进口来自中东