文档介绍：服务
自学手册 302
途锐
底盘和四轮驱动方案
结构和功能
途锐底盘以其优越的铺装及越野路面特性确立在途锐中电子控制式四轮驱动装置是标准装
了底盘新标准。在技术上它结合了越野车和轿备。发动机动力通过分动器(带有越野减速器
车/ 客货两用车的最佳性能。- 标准装备)和可锁止的差速器传送到驱动轮
上。
前后桥的结构一方面确保其拥有高级轿车的低这样即可根据要求将直至 100%的驱动力传送
噪声和高舒适性水准,另一方面通过精密的车到两车桥中的一个上。作为标准装备的四轮
轮导向系统保证了本车具有运动型轿车的行驶 EDS (电子差速锁)将驱动力精确分配到各个
精确性。为此本车的悬架系统可以选装空气弹车轮上。
簧和电子控制式减震器,这样无论在铺装路面
上还是在越野路面上,悬架的舒适性都达到很车身前后悬短、离地间隙大且涉水深度大是途
高的水平。锐适于越野行驶的佐证。它的爬坡能力和横向
倾斜能力使其能在条件非常差的越野路面上行
驶。
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新内容注意
提示
本自学手册描述了结构和功能方面最新版本的检查,调整和维修说明
最新开发的内容! 请见专用的售后服务资料。
这些内容以后不会更新。
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内容一览
引言. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4
前桥. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 8
后桥. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 11
弹簧/ 减震器系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . 14
空气悬架. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 15
制动系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 28
转向系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40
轮胎和车轮. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 41
轮胎压力监控系统. . . . . . . . . . . . . . . . . . 42
差速锁. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 46
维修. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 56
自测试题. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 57
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引言
途锐底盘
配有永久四轮驱动装置的底盘通过带有减速器但是在普通路面上其独立悬架同样保证了最佳
的轴间差速器保证了高质量的越野路面行驶特行驶舒适性。
性。
●右侧前座椅下的轮胎充气接口
(仅限于带有空气悬架的车辆)
●双横摆臂前桥
●双横摆臂后桥
上部横摆臂为分开式
●前后稳定杆
●独立悬架
●可调节减震装置的空气悬架,
选装,
使用 V10 TDI 时为标准装备
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●纵向锁和横向锁,后部
●脚踏驻车制动器,
双向自增力鼓式制动器
●轮胎压力监控系统,选装
●内通风型盘式制动器
(前部和后部)
● Conti Teves MK25,ESP 装置及制动辅助系统
和四轮 EDS (电子差速锁)
●上坡起步辅助系统
下坡行驶辅助系统
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引言
四轮驱动方案
途锐具有适于越野行驶的良好技术前提。车身
前后悬短、离地间隙最大 300mm、涉水深度最
大 580mm、爬坡能力 100%、横向倾斜能力 35
度、坡度角大且车桥轴线交叉角大,这一切都
使途锐能在条件非常差的越野路面上行驶。
●车身前后悬短
● 100%爬坡能力
=45 度
●离地间隙最大 300mm
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带有钢质悬架车辆的数值:
图中数值适用于带有空气悬架的车辆
●涉水深度=500mm
●离地间隙=200mm
●车身前后悬=28°
●坡度角=22°
●对角交叉=157mm
●车桥交叉
●横向倾斜能力
最大 35 度
●坡度角 27 度
●涉水深度最大 580mm
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前桥
前桥
部件一览
途锐前桥为双横摆臂桥,支座较大(坚固的钢
结构)。
横摆臂,上部
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弹簧减震器
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