文档介绍：渤海船舶职业学院
毕业设计
174000吨双壳散货船生产设计
专业船舶工程技术
班级 08G142
设计者薛金龙
指导老师刁玉峰
2010年6月
目录
前言 3
第一部分 174000双壳散货船总述 4
4
6
7
9
10
、油耗和续航力 11
11
12
12
13
第二部分 174000吨双壳散货船船体分段划分 13
13
14
16
第三部分 174000吨双壳散货船船体建造方案 16
16
18
第四部分分段建造工艺 21
512PS分段建造工艺 21
附1:余量、补偿量加放说明 30
总结 32
参考文献 33
前言
本次设计题目为《174000T双壳散货船生产设计》。
由于各单位的建造场地、加工设备以及起重能力均有不同,即使同一船舶,不同的建造单位,其生产设计也不尽相同,本说明以渤船重工为新船的建造单位,来阐述船舶生产设计的整个过程。设计内容包括了解船舶概貌,分析船体分段划分原则与方法、绘制分段划分图、余量留放图;绘制512PS分段结构图、部件图,编写512PS分段零件明细表,以及编写该分段装配工艺及施工要领说明书。
本次设计承蒙渤海船舶职业学院老师的指导和帮助,在此特表谢意!
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第一部分 174000T双壳散货船总述
本船概貌
本船为单机、柴油机驱动、双壳散货船、无限航区、载重量约为174,000吨的远洋船。
本船具有单连续甲板、带首楼、斜首柱、球鼻首、方尾、敞水型尾柱和一个半平衡悬挂舵。所有居室包括驾驶甲板和推进设备布置在尾部,双层底从首尖舱舱壁延伸到尾尖舱舱壁。
本船按总布置图所示布置。
船舶由舱壁、甲板、双层底和平台分割成下列空间和舱室:
- 尾体
带方尾的尾体上布置有船员居室、桥楼舵机舱、淡水舱、尾尖舱、尾管冷却水舱、应急消防泵间和缆绳间等。
- 机舱
机舱适合于主要推进设备的布置,有足够数量的平台以便布置付机机控室工作间和仓库等。
燃油、柴油和滑油的日用、沉淀、储存舱布置在适当的位置,机舱内的燃油滑油储存舱在舷侧处设置隔舱。
双层底包括压载水舱、主滑油循环舱、滑油泻放舱、燃油泻放舱、舱底水舱、渣油舱和其它必要的舱,机舱内的双层底压载水舱也可用作清洗水舱。
- 货舱区域
货舱区域有9个货舱。如总布置图所示,货舱为双壳,由底边双层底舱、舷侧和顶边舱组成。在舷侧和顶边舱内有隔舱。
底边舱斜板与水平夹角约450,顶边舱斜底与水平夹角约300 。
货舱间设有带顶墩和底墩的垂向槽形水密横舱壁,底墩用作空舱,,
舷侧有一个1300 mm宽的隔舱并用作压载水舱。
隔舱的尺寸应满足2003年三月18日的IMO DE46/WP8 附录7 的规定。顶边舱可用作压载水舱和重燃油舱(仅8 & 9舱)。
货舱区域内的双层底内有压载水舱和管遂。。
- 首体
首体由用作压载水舱的首尖舱、锚链舱、水手长仓库和油漆间组成。
舱室分界肋距
舱室名称
肋位 mm
肋距 mm
长度 mm
艉尖舱
艉封~FR15
800
16200
机舱
FR15~FR47/51
800
24800
800
8800
800
4800
第九货舱
FR47/51~FR75
910
25370
第八货舱
FR75~FR103
910
25480
第七货舱
FR103~FR131
910
25480
第六货舱
FR131~FR159
910
25480
第五货舱
FR159~FR187
910
25480
第四货舱
FR187~FR215
910
25480
第三货舱
FR215~FR243
910
25480
第二货舱
FR243~FR271
910
25480
第一货舱
FR271~FR299
910
25480
艏尖舱
FR299~艏尖
800
16850
货物装载状态
本船适合装载煤、矿石和散装谷物,无限航区。
, 3, 5, 7 和9 货舱隔舱装载矿石应考虑。
所有货舱均质装载集载因素小于12立方英尺/长吨的重货不必考虑。
, 4, 6 和8 货舱(第一港口),后装1,3,5,7 和9货舱