文档介绍：万方数据
蟗~武广高铁对湖南沿线城市可达性的影响研究��破�李琳,张家榕,段娅妮,肖琼,周君怡∑�鵐�引言铁路运输运力紧张的状况,直接拉近了湖南与湖北,广东两一、可达性评价指标及选择二���年第�期总第���经济研究导刊��洗笱Ь�糜朊骋籽г海�ど����摘要:武广高铁的开通改善了沿线城市的可达性,极大地提高了沿线城市闽要素流动的速度与效率,促进了沿线城市的经济发展。以武广高铁湖南境内段为例,选取武广湖南沿线五个节点城市,运用日常可达性,加权平均旅行时间以及经济潜能三种评价方法定量分析武广高铁对沿线城市可达性的影响,得出武广高铁的开通显著提升了沿线城市可达性水平,同时,可能会使得非沿线城市出现经济相对负增长的结论,并对武广高铁影响下区域社会经济发展格局的变化趋势进行了展望。关键词:武广高铁;可达性;节点城市;湖南中图分类号:��.�文献标志码:�文章编号:��—�����������随着经济的发展,社会运行节奏的加快,交通可达性成为了人们�常生活和区域经济发展所关心的重要内容。在当前的区域经济发展进程中,高速铁路的建设,对改善区域的可达性、提高区域经济实力和协调区域发展具有重要的作用和意义。以新建成的武广高铁为例,武广高铁全长����公里,其中����公里在湖南省境内,途经岳阳、长沙、株洲、衡阳、郴州五个城市。它的开通运营有效解决了京广铁路��暇衬诙�运量不足带来的运输瓶颈问题,缓解了湖南省的时空距离,节约了旅行时间,改善了区域可达性,加快了湖南融人泛珠三角经济圈的进程。本文以武广高铁湖南境内段为研究区域,探讨武广高铁的开通运营对沿线城市可达性的影响。��可达性的评价指标基于不同的研究区域和交通工具,可达性的评价方法也不相同,目前运用较为普遍的有日常可达性、加权平均旅行时间和经济潜能模型。其中,日常可达性反映了特定的交通时间内可到达的区域范围;加权平均旅行时间反映了旅行时间对可达性的影�����������保痪�们蹦苣P屠嗨朴谥�力模型,考虑的是两节点城市间的经济相互作用程度。��粘?纱镄�日常可达性的评价方法:以某一特定节点为目的地,在限定的时间内�ǔN������蹈玫匚�����匆�天的工作时间�卸嗌偃肆骰蛭锪髂芄坏酱锔媒诘悖�允�出节点城市对周边腹地经济活动的辐射和扩散作用。日常可达性也可以采用日常经济活动的最大通行范围来表示�斓摹⒙接聍瑁���【�,也就是小时经济圈的概念。��尤ㄆ骄�眯惺奔�具体公式为:���表示区域内节点�目纱镄裕���硎就ü�辰煌ㄉ枋�和网络从节点�酱锞�弥行乃�ǚ训淖疃淌奔洌籱�F兰�系统范围内某经济中心的某种社会经济要素的流量,即该经济中心的经济实力或对周边地区的辐射力或吸引力,用��总值来表示;�F兰巯低衬诔齣地以外的节点数。该指标值越低,节点可达性越高,指标值越高,节点可达性越低。���们蹦�具体公式:�表示节点�木�们蹦苤担籱�F兰巯低撤段�谀�经济中心的某种社会经济要素的流量,即该经济中心的经济实力或对周边地区的辐射力或吸引力,用��苤道幢�示;��硎就ü�辰煌ㄉ枋┖屯�绱咏诘鉯到经济中心��花费的时间、费用或是途中距离等;�>嗬肽Σ料凳��话�取�8弥副曛翟礁撸�诘憧纱镄栽礁撸�副曛翟降停�诘憧�达性越低。收稿日期:������基金项目:湖南省大学生创新性实验计划������作者简介:李琳����,女,湖