文档介绍：目录
一、编制依据及原则 - 1 -
二、工程概况 - 1 -
三、周边环境 - 2 -
(一)工程地质 - 2 -
(二)水文、气象情况 - 3 -
四、实施方案 - 3 -
(一)开挖准备 - 3 -
(二)施工工序及工艺 - 4 -
(三)施工监测 - 10 -
(四)施工注意事项 - 10 -
五、安全检算 - 11 -
(一)护壁设计 - 11 -
(二)护壁计算 - 12 -
(三)护壁施工 - 15 -
六、深基坑开挖安全管理体系及保证措施 - 16 -
(一)安全管理目标 - 16 -
(二)成立安全组织机构及安全领导小组 - 17 -
(三)安全保证制度 - 17 -
(四)安全保证措施 - 18 -
七、深基坑开挖安全事故应急预案 - 21 -
(一)安全事故应急体系 - 21 -
(二)安全事故紧急处理预备措施 - 23 -
(三)现场恢复 - 24 -
八、文明施工及环保 - 25 -
(一)文明施工保证措施 - 25 -
(二)环境保护保证措施 - 26 -
深基坑开挖安全专项施工方案
一、编制依据及原则
(一)编制依据
1、《济南铁路局铁路建设工程安全专项施工方案编制审查与专家论证(暂行)办法》(济铁建发[2010]46号);
2、建设工程安全生产管理条例;
3、铁路桥涵工程施工安全技术规程;
4、高速铁路桥涵工程施工技术指南与验收标准;
5、有关设计图纸和相关资料。
(二)编制原则
1、认真执行国家《建设工程质量管理条例》以及铁道部、建设单位关于铁路基本建设的法令、法规和管理办法。
2、严格执行铁道部关于铁路工程施工技术指南、安全操作规程和质量验收标准。
3、根据DK168+900~DK191+100段内桥梁、涵洞的特点,本着精心组织、科学安排、加强管理、突出重点、保证安全质量、确保工期、合理投入、安全文明的原则,编制深基坑开挖安全专项施工方案,以指导本管段内桥梁、涵洞深基坑开挖施工。
(三)编制范围
DK168+900~DK191+100段内所有桥梁、涵洞基坑开挖。
二、工程概况
青荣城际铁路工程Ⅳ标段位于烟台市福山区、栖霞市境内,由我中铁二十局工程指挥部第一项目部所承担的施工管段起讫里程为DK168+900~DK191+100,。本管段有桥梁18座,, km/10座,大桥 km/8座,框架涵25座。桥梁上部结构为后张法预应力简支箱梁,基础为桩基础及明挖(挖井)基础。本管段深基坑开挖主要为桥梁基础基坑开挖、涵洞基础基坑开挖。
三、周边环境
(一)工程地质
沿线出露地层有新生界第四系全新统人工堆积填筑土、杂填土及素填土;冲洪积黏性土、粉土、砂类土及碎石类土,局部夹淤泥质土;坡洪积层粉土、粉质黏土,局部夹砂类土及碎石类土;风积粉、细砂、中砂;海积粉、细砂;第四系上更新统冲洪积黏性土、砂类土。中生界白垩系上统砂岩、砂砾岩、泥岩;下统青山群火山角砾岩、凝灰质角砾岩、泥质粉砂岩、潜英安玢岩、潜石英闪长玢岩;下统莱阳群砾岩、砂岩、砂砾岩。下元古界粉子山群变粒岩、大理岩、黑云母片岩、长石石英岩;元古界荆山群及粉子山群变粒岩、黑云片岩、片岩、大理岩、斜长角闪岩。古生界胶东群角闪变粒岩。并发育有中生代晋宁期侵入岩细粒二长花岗岩、片麻状细粒二长花岗岩、片麻状细粒黑云二长花岗岩、片麻状含斑中粒二长花岗岩、条带状片麻状细粒黑云二长花岗岩、片麻状细粒含磁铁矿二长花岗岩、片麻状中粒角闪花岗闪长岩及印支期中粗粒二长花岗岩。
另外,线路走向基本上与牟平~即墨断裂带的走向一致,绝大部分走在断裂带范围内。由于区域断裂带的影响,因此线路各个方案的岩性复杂,岩体破碎,小断层发育。
(二)水文、气象情况
沿线河谷形态以平稳开阔的“U”字型为主大部为季节性河流,平时水量小,雨季巨增,小的沟濠发育,属黄海水系。
地下水按赋存条件可分为第四系孔隙潜水和基岩裂隙水,一般不具承压性,由大气降水及表水补给。基岩裂隙水与地质构造关系密切,沿沟谷坡脚偶有泉水出露。第四系孔隙潜水埋深1~6m,水位变幅约3m。
本区属暖温带亚湿润季风气候区按铁路气候分区为温暖地区,受海洋气候的影响,冬季严寒干燥,夏季温热潮湿,降水集中于夏秋。冰冻期为当年12月~来年2月;雨季为7月~9月。℃,℃,历年极端最低气温-℃,历年最冷月平均气温-℃,,土壤最大冻结深度52cm,累年最大风速17m/s,最大积雪深度27cm。
实施方案
本标段基坑开挖采用两种方案,放坡法基坑开挖和护壁支护开挖法。放坡开挖适用于周围场地开