文档介绍：内蒙古公路与运输
16 Highw ays & T ransportation in Inner M ongo lia 2001 年第 2 期
文章编号: 1005-0574-( 2001) 02-0016-03
桥梁施工中的坐标放样方法
王慧霞
( 阿拉善盟公路勘察设计院, 内蒙古巴彦浩特 750306)
【摘要】介绍了高速公路在桥梁施工中利用全站仪进行坐标放样的应用和检测方法。
【关键词】桥梁; 施工; 放样
中图分类号: U 455 文献标识码: B
Abstract: T his a rticle described t he application o f t he coo rdinate lay out and survey met ho ds, by the use of total st a-
tio n, for the construction of bridge in the ex presswa y.
Key words: bridg e; construction; layo ut
随着高等级公路的建设, 对施工测量的准确度和引出 A ″点, 再从“A ″点引出 B ′点, 这样会使累计误差
精确度的要求也越来越高。正确的施工测量是正确执加大。当引完各导线点后, 要进行复合测量, 从 A 点出
行设计意图的前提。桥梁施工中传统的控制桩放样方发, 经过 A ′到 A ″, 附合到 B 点。附合到 B 点后, 必定
法不但工作量大, 且保护困难, 新的设计变化给放样增存在着一个误差值, 此时必须进行角度闭合差的调整。
加了控制难度。有时构造物周围为庄稼地或特殊路段,
控制桩互不通视, 根本无法布设。而采用坐标放样方法
能很好地解决上述问题, 它具有严密的计算理论, 无丈
量累积误差, 不必分先后顺序, 不易受障碍物影响, 具
有快速、精确、方便的特点。
1 三角网的布设
坐标放样离不开控制点的引测, 而引测控制点过图 1 控制点的布设
程中需布设三角网。按设计单位提供路线的导线点, 经( 2) 角度闭合差的调整( 图 2)
过复核无误后, 就可进行桥涵构造物放样的小三角网
布设。
( 1) 三角网的布设
¹ 小三角网中各个导线点应选在地势较高、视线
开阔且容易安置仪器的地点。
º 小三角网的布设要考虑到当桥涵构造物的上
部施工完成后能通视, 不被构造物挡住。小三角网中每
图 2 角度闭合差调整
个相邻导线点之间能够通视且能看到各个中心点每
, 附合导线从 A 点出发, 最后附合到 B 点, 组合成
次放样就能准确地定出方向。
一个闭合多边形。设附合导线点的个数为 n 个, 则该多
» 支导线的引用。三角网中的各个导线点不可以边形的内角总和为( n - 1) × 180°, 而 B 点的内角为
从已知高级控制点如同接力棒似的一级一级的引用下( AA B - AB A - 180°) , 故附合导线 n 个观测角内角总
去, 每次只能从高级控制点上引用一级, 分发散状布设和的理论值为:
于构造物周围( 图 1) 。
∑B理= n × 180°- ( AA B - ABA )
图 1 中粗实线为高级控制点连线,