文档介绍：浅谈赣粤高速公路改性沥青抗滑表层施工质量控制曹耐尔李洪亮(江西省高等级公路管理局南昌330046)摘要:赣粤高速公路泰和至赣州段为江西省首次全线上面层采用SBS改性沥青铺筑的高速公路。本文结合施工实践,论述了混合料体积指标实现的过程,系统地介绍了混合料的拌和、运输、摊铺和碾压施工工艺要求和质量保证措施,并根据经验积累提出了一些建议,供同行参考。关健词:道路工程;改性沥青路面;组成设计;质量控制0前言赣粤高速公路泰和至赣州段,是国家和江西省“十五”重点公路项目,路线全长128km,设计速度100km/h,双向4车道,投资概算36亿元,其中利用世行贷款2亿美元,于2001年12月开工建设,2004年1月建成通车。本项目位于江西中南部,是江西省建设的第一条进入山区的高速公路。原设计路面面层采用普通沥青砼,其结构为6cm厚AC-25粗粒式沥青砼(下面层)、6cm厚AC-20I型中粒式沥青砼(中面层)、4cm厚AK-16A型抗滑表层(上面层)。2003年7月-8月份,江西遭遇罕见高温天气,已建成通车的梨园至温家圳、昌傅至泰和、胡家坊至昌傅等高速公路普遍出现车辙损害,2003年9月省交通厅果断决定泰赣高速公路路面上面层采用SBS改性沥青,成为江西首次采用改性沥青技术修筑路面的高速公路。本项目上面层施工安排在2003年11月-12月中旬的低温季节,又是江西高速公路建设首次采用改性沥青技术,故其施工控制成为确保项目质量的关键。1优选配合比本项目路面抗滑表层选用材料的料源相同,全线采用一个配合比。改性沥青抗滑表层混合料组成设计,遵循了我国现行规范,同时引入美国Superpave设计方法,这在江西还是第一次。-70重交石油沥青经SBS改性后符合《公路改性沥青路面施工技术规范》(JTJ036-98)I-D的技术要求,同时达到美国《AASHTOMP1沥青结合料性能等级标准规范》PG70-22级的技术要求。,统一供应。%、磨光值47、%、%、粘结力5级(%重庆乐德AR-68沥青抗剥落剂)。集料规格稳定、洁净,细集料砂当量89%。,全部采用石灰岩磨细并掺加50%水泥得到的矿粉,矿粉干燥、洁净。-,级配曲线在限制区下方通过,基本符合SUPERPAVE的要求(),且满足AK-16A级配范围的要求,见表1。表1集料设计级配\通过下列筛孔(mm)质量百分率(%)-16A级配范围10090-10070-9050-7030-5022-3716-2812-238-186-134-9SUP--582-10SUP-–-,采用马歇尔击实试验方法校核。试验室内拌和温度为160-165℃,压实温度为