文档介绍：5 布局规划
布局原则
遵义市骨架公路网布局的总体原则是:与行政区划格局相适应,满足全市政治稳定、社会安定和民族团结的需要;与经济格局和产业布局相适应,满足经济发展产生的运输需求;与城镇体系格局和人口分布相适应,满足城镇化建设和人们安全便捷出行的要求;与综合运输通道布局相协调,与综合运输枢纽相衔接,满足现代综合运输体系建设的需要。具体布局原则是:
1、遵循地理特点,发挥区位优势
遵义市北靠成渝经济圈,南连省会贵阳市,是西南出海大通道的必经之地的地理特点,加强承接珠三角、成渝经济圈、北部湾经济区、长珠潭和滇中城市群的辐射,形成横连东西、纵贯南北的区域运输大通道。
2、服从国家布局,依据省高规划
服从国家高速公路布局方案,完善国家高速公路在遵义市境内的布局,以贵州省高速公路网布局方案为基础,补充具有重要意义的骨架公路。
3、注重经济效益,兼顾社会效益
依据遵义市经济格局、产业布局和城镇分布布设路线,满足工业化、城镇化和产业发展的要求;同时兼顾社会效益和政治效益,体现公平正义,让落后地区有机会分享骨架公路带来的现代生活方式,促进区域间、城乡间协调发展。
4、立足公路交通,协调综合运输
立足遵义市以陆路交通为主的特点,发挥公路交通在综合运输中的主体地位,覆盖主要的交通节点;发挥公路交通的集疏运优势,衔接其它运输方式,促进综合运输协调发展。
5、合理利用线位资源
合理利用线位资源,新建与改建相结合,路线绕行不远时,尽量利用建成或在建公路的线位资源,在原有线路的基础上进行改造升级。
6、坚持持续发展,注重节能环保
充分考虑地形地质条件和建设环境,贯彻“不破坏就是最大的保护”的新理念,避让环境敏感区,减少对生态环境的破坏;减少生态资源消耗,尽量节约耕地、森林等土地资源。
布局思路和方法
布局是确定路网形态和进行路线选择的过程。本规划从骨架公路网的功能定位出发,确定实现路网功能的要素构成和空间分布。遵义市骨架公路网布局要服从并服务于经济发展、社会进步和可持续发展等。因此,骨架公路网的形态和路线走向要依据经济、社会、政治等进行确定。
遵义市地处我省北部,北与重庆市和四川省连接,与贵阳市、铜仁地区、毕节地区、黔南州、黔东南州相邻。在全国城镇体系中,西南地区形成了以成都-重庆为一级城市,昆明、贵阳、南宁为二级城市,以及众多地级城市为三级城市的等级结构,遵义属于贵阳二级体系中的三级城市。这意味着遵义的发展更多的需要上层次体系的带动,加强与贵阳的联系、积极融入成都-重庆的发展腹地是遵义未来发展的一个必然要求和选择。因此,骨架公路网布局首先要考虑与周边区域经济中心的连接,形成区域运输大通道;立足贵州省的发展战略,考虑全省高速公路网在遵义市的布局,形成省内运输大通道;在遵义现有城镇体系下,红花岗和汇川两中心城区是遵义市政治、经济、文化中心,骨架公路布局考虑两中心城区对县(市)次中心城市以及相邻县(市)次中心城市的连接;周边区域城镇与遵义市具有较强的经济联系,考虑经济交流的需要,骨架公路布局连接周边区域重要的城镇。另外,公路枢纽、铁路枢纽、水运枢纽、机场是重要的客货集散、中转地,是各种运输方式的衔接点,对交通枢纽的连接是本规划的重要内容;旅游城镇是旅客主要的集散、中转地,为促进旅游开发本规划考虑对重要旅游城镇的连接;遵义市具有丰富资源,连接重要资源产业基地是促进遵义市产业发展的需要。
不同的节点在政治、经济、社会等方面的功能不同,产生的交通需要具有层次性,因而对不同节点的连接需要具有层次性。一般来说,大城市要优选考虑与区域中心城市和其他大城市便捷连接,然后考虑向周围中小城镇辐射。节点对连接的层次要求,决定了路网布局也有层次要求。在进行路网布局时,要根据路网的功能层次,优先考虑大节点之间的便捷连接,然后再考虑中小节点与邻近大节点的连接或中小节点与
骨架公路网络的便捷连接,形成功能明确、层次清晰的公路网络。具体讲,本规划首先是区域运输大通道、省内运输大通道,形成基本公路网络;然后在基本公路网络的基础上采用单因素分析的方法补充县(市、区)连接线、周边区域重要城镇连接线、交通枢纽、旅游、产业基地连接线,形成路网布局初步方案。然后结合地形地质条件、环境条件,综合考虑路网形态、路网效率和交通需求等因素,对初步方案进行优化,并在此基础上咨询专家意见,确定路线方案。
综上所述,遵义市骨架公路网布局的主要思路和方法归纳为:以规划目标为导向,以布局原则为依据,以逐层展开为主线,以单因素分析为补充形成初步方案,结合地形地质、环境、交通需求、路网效率进行路线优化,以专家意见为参考,综合确定路线方案。遵义市骨架公路网规划基本思路见框图5-1。
区域运输大通道
县(市)中心城镇
周边区域城镇
交通运输枢纽
旅游城镇
产