文档介绍：8钢箱梁吴冲同济大学桥梁工程系******@tongji.《公路钢结构桥梁设计规范》、自锚式悬索桥等承受较大轴力的主梁正交异性钢桥面板和底板可参照本章设计腹板应参照非均匀受压加劲板设计,本章不适用本章横隔板设计方法仅适用于跨径不大于100m的钢箱梁桥如图扁平钢箱梁横隔板承受弯矩和剪力,、运输、安装架设和运营阶段的过大变形或丧失稳定。受运输、安装架设条件的限制,钢箱梁尺寸不宜过大尽可能避免将钢箱梁划分为开口断面的运输、安装架设单元制作、运输、安装架设过程中的受力往往与成桥运营阶段不同,构件设计应该考虑施工阶段的受力,特别是集中力的作用结构应该有足够的刚度避免运营阶段的过大变形和失稳。,,节段太短,U肋工地连接太多,。为便于钢箱梁制作和维护,横隔板应设置人孔。钢箱梁不能完全封闭时,应设置排水孔将积水排出箱梁外当箱梁尺寸很小箱内不能设置检修通道时应完全封闭。,可以忽略不计,仅计算自由扭转剪应力弯梁或高宽比很大(或很小)的箱梁等不应忽略约束扭转剪应力的影响;i=1,2,VV,ni=1,2,…,:行车道部分的钢桥面板顶板板厚不应小于14mm,加劲肋的最小板厚不应小于8mm。(钢桥面板具有足够的刚度)人行道部分的钢桥面板顶板板厚不应小于10mm。,。:宜等间距布置;不等间距布置时,。应连续通过横向加劲肋或横隔板,加劲肋与顶板焊缝的过焊孔宜采用堆焊填实,焊缝应平顺。闭口加劲肋的几何尺寸应满足以下规定:tf——顶板厚度;tr——加劲肋腹板厚度;h’——加劲肋腹板斜向高度;a——加劲肋腹板最大间距闭口纵向加劲肋与顶板焊接熔透深度不得小于加劲肋板厚的80%,焊缝有效喉高不得小于加劲肋板厚。闭口纵向加劲肋应完全封闭。:闭口纵向加劲肋,横向加劲肋或横隔板的间距不宜大于4m开口纵向加劲肋,,正交异性桥面顶板的挠跨比D/L不应大于1/700。正交异性板的挠跨比