文档介绍：一、工程概况 1
二、地下室顶板施工荷载计算的依据 1
三、消防车道及消防登高面可行性论证 2
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算 2
五、行车道穿后浇带处加固方式及受力验算 3
六、行车道混凝土面层保护措施 6
七、行车道周边梁加固措施 6
八、地下室顶板临时施工道路安全保障技术措施 8
九、附图 8
一、工程概况
建设单位:宁波立成置业有限公司
勘察单位:浙江华展工程研究设计院有限公司
设计单位:中国联合工程公司
监理单位:宁波和兴工程监理公司
施工单位:宁波建工股份有限公司
建设地点:宁波市江北区,西至康庄南路,南至规划路,北临北环北路。
本工程标段主要子项包括:天水家园以北地段Ⅰ-2a地块项目位于宁波市江北区,西至康庄南路,南至规划路,北临北环西路。总建筑面积136588平米,包括10幢14~18层高层、1幢3层幼儿园,2层商业用房,其中高层住宅地上部分96767平米,幼儿园3195平米,商业用房1525平米,地下室32944平米,地下人防约6180平米。
二、地下室顶板施工荷载计算的依据
1、《建筑结构荷载规范》(GB50009-2012)
2、《混凝土结构设计规范》(GB50010-2010)
3、《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)2011年版
4、《建筑施工安全检查标准》(JGJ59-2011)
5、《混凝土结构工程施工规范》(GB50666-2011)
6、建设工程安全生产管理条例
7、本工程的设计图纸、岩土工程勘察报告
8、其他有关的规范、规程、及参考资料文献资料
9、设计院给出的加固处理意见
三、消防车道及消防登高面可行性论证
由于施工原因,现需在混凝土强度达到100%的地下室顶板上行驶混凝土泵车(40t)以及在消防登高面上停滞作业。
由于混凝土泵车停滞作业时对板会产生冲击作用,所以考虑泵车作业时为最不利情况。
以消防登高面作为混凝土泵车作业平台,当泵车作业时,泵车由4个支腿支撑,在每个支腿下垫2m×2m铁板来分散集中荷载,则每个支腿受到100的力,考虑到泵车作业时的动力作用,,那么每个支腿对板的荷载为100×÷(2×2)=,由图纸上显示,设计院对于消防通道的设计荷载为35,故混凝土泵车可在消防登高面上安全作业。
车辆作业时楼面板不可避免产生裂缝,故混凝土泵车作业时必须停在消防登高面上,且支腿点尽量在柱或主梁之上,混凝土搅拌车运送混凝土需逐一上板,以减小对板的破坏。为了进一步加强安全措施,应在楼面板上表面表明消防通道行驶路线范围,车辆需在范围内行驶,在作业面上方表明主梁和柱的位置,以便混凝土泵车支点的选择。
四、地下室顶板增设车道梁板配筋验算
、地下室顶板受力验算
、地下室顶板概况
地下室顶板标高为-,板厚200mm;混凝土强度等级C35。
地下室顶板板配筋情况:地库顶板上部双向通长配筋为:X&******@180;车道附加配筋为:X&******@360
、泵车荷载分析
取混凝土泵车最不利荷载为计算值,泵车总重40t,即400kn。泵车作业时由4个支腿支撑,每个支腿与地面的接触面积为2m2 ,(考虑最不利时,支腿均作用在单板上,×4m,且只有两个支腿来承受整车的重量)则地下室顶板活荷载为
400÷2÷2=100KN/ m2;考虑到作业时的动力作用,,×100=130KN/ m2
、板抗弯验算
板自重均布荷载:25KN/m3×=5KN/m2
总均布荷载:130+5=135 KN/m2
根据《建筑结构静力计算手册》ly/lx==,
MMax(μ)=×135×=
另有h0 = 200-25 = 175mm,
则
则每米板带配筋 1007/ =458mm2/m,因施工图中地下室顶板行车道配筋为 ******@180附加******@360,即实际每米板带配筋436+236=672mm2/m>458 mm2/m,故设计顶板配筋可满足要求。
、顶板抗冲切验算
V=×ft×μm×h0=××2720×175/1000=>N=400KN
故顶板抗冲切验算可满足要求。
、行车道梁受力验算
、取行车道上350×700梁进行验算,350×,梁内配筋222+522,箍筋为Φ******@100,混凝土强度C35,保护层厚度为25mm,钢筋为HRB335
、混凝土泵车对梁荷载分析
取混凝土泵车总重40t,根据《建筑结构荷载规