文档介绍：基于ǜ衅鞯某滴患觳庀低车纳杓朴胧迪浙江工业大学硕士学位论文作者姓名:金华强指导教师:张有兵教授浙江工业大学信息工程学院月
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尹镰笙辘日期:堋笨厂月丑日垒≯多云浙江工业大学学位论文原创性声明学位论文版权使用授权书日期:年辉彦日⒉槐C艿稹本人郑重声明:所提交的学位论文是本人在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的研究成果。除文中已经加以标注引用的内容外,本论文不包含其他个人或集体已经发表或撰写过的研究成果,也不含为获得浙江工业大学或其它教育机构的学位证书而使用过的材料。对本文的研究作出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本人承担本声明的法律责任。作者签名:日期:旯阍聑汐日本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权浙江工业大学可以将本学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于⒈C芸冢年解密后适用本授权书。朐谝陨舷嘤Ψ娇蚰诖颉啊獭导师签名:
基于ǜ衅鞯某滴患觳庀低车纳杓朴胧迪要摘随着经济的快速发展,城市汽车拥有量快速增长,而各种交通设施增长的相对缓慢,急速加剧了原本已有很大压力的城市交通系统。由此造成了交通安全事故的上升,城市运输系统效率的低下等结果。“泊车困难”成了其中一个让政府和有车一族都感到头痛的问题。针对城市“停车难”问题的曰益突出,停车位检测需求的日益提高,本课题提出了一种基于各向异性磁阻传感器某鞘谐滴患嗖庀低成杓品桨浮该方案基于车位上车辆的存在会影响车位周边的地磁场分布情况的原理,采用高灵敏度的各向异性磁阻传感器结合特定的算法实时高精度地检测地磁场的变化判断车位的被占用情况。论文首先介绍了系统研究的背景,/传感器用于车位检测的工作原理,然后介绍了系统检测模块的硬件设计,包括ǜ衅鹘诘愕纳杓疲ㄐ呕镜纳杓啤传感器节点是检测前端,直接影响系统的准确度,通信基站是数据传输中枢,负责将数据传送至上层服务器。系统的/传感器节点是安装在车位上进行车位检测,因此采用电池供电,因此对电路的功耗有较高要求,文章从降低功耗的角度详细阐述了ǜ衅鹘诘阈酒的选型,电路的设计,以及其工作方式。接着,论文讨论了车位检测系统中的几个关键技术,包括传感器数据的读取,传感器网络的建立,车位检测的算法,并给出了各个模块的工作流程和软件编写流程。论文最后进行了实地的系统演示,检测准确率达到%以上。经研究结果表明,该系统可行高效,且实现成本低,适用范围广,可以被广泛采用。关键词:ǜ衅鳎籑;车位检测;;射频通信;浙江工业大学硕士学位论文
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目录摘第要绪论基于ǜ衅鞯某滴患觳庀低车脑车位检测系统的硬件结构设计⋯浙江工业大学硕士学位论文研究的背景及意义⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯常用车位检测技术的介绍⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯基于磁阻传感器的车辆检测技术研究现状⋯⋯⋯本文的主要工作和章节安排⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯磁阻效应⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一ǜ衅魈氐恪车位检测原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯一本章小结⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯车位检测系统的总体设计概述⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯ǜ衅鱉⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ǜ衅鹘诘阌布杓啤基站硬件设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯地磁场⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.挠布峁埂ǜ衅鹘诘憧刂破鳌ǜ衅鹘诘闵淦捣⑸⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..:..............................................................⋯...⋯....
第孪低呈迪旨肮δ懿馐浴第陆崧塾胝雇参考文献⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯致谢⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯攻读学位期间参加的科研项目和成果⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.浙