文档介绍：江苏大学
硕士学位论文
高速公路交通流模型研究
姓名:高敏
申请学位级别:硕士
专业:交通运输规划与管理
指导教师:刘志强
20100611
摘要在进行交通流数据分析时,先通过分析速度一密度、密度一流量和速度一流量散点图,发现三者之间的关系:在小密度情况下,随着对数模型对速度一密度、密度一流量和速度一流量数据进行试拟合,分别建立了小密度下的速度一密度、密度一流量和速度一流量关系模随着经济发展和交流的日益频繁,高速公路交通流量逐年递增,许多高速公路早已不堪重负。为了解决交通阻塞问题,除了修建、扩建必要的高速公路外,还可以利用先进的交通管理系统来挖掘现有高速公路的运输潜力,而这种管理系统要求对高速公路的交通流特性有一个比较深刻的认识。通过高速公路交通流特性的研究,可以为先进的交通管理系统的建立提供理论基础。在进行高速公路交通流特性研究时,采用了目前最先进的数据采集技术和数据处理技术。数据采集技术主要采用了基于虚拟线圈视频检测技术的悠党盗炯觳庀低常竦昧烁咚俟方煌鞯速度、流量和密度数据;数据处理技术主要通过交通数据的基本筛选、阈值筛选和交通流理论筛选,获得了准确和完整的交通流数据。密度的增加,速度波动范围逐渐变小,但是平均速度变化不大;随着密度的增加,流量明显增加;而随着流量的增加,速度并没有明显变化。接着根据散点图的分析结果,选择合适的线性模型、指数模型和型。关键词:视频检测技术,高速公路,交通流基本参数江苏大学硕士学位论文
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学位论文作者签名:而钦学位论文版权使用授权书保密口,在不保密团≥口『月知年耭本学位论文作者完全了解学校有关保留、使用学位论文的规定,同意学校保留并向国家有关部门或机构送交论文的复印件和电子版,允许论文被查阅和借阅。本人授权江苏大学可以将本学位论文的全部内容编入有关数据库进行检索,可以采用影印、缩印或扫描等复制手段保存和汇编本学位论文。本学位论文属于年解密后适用本授权书。指导教师签名
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第一章绪论研究背景江苏大学硕士学位论文随着经济发展和交流的日益频繁,高速公路交通流量逐年递增。经济搞活必然要伴随交通通畅,而如今的高速公路大多早已不堪重负。汽车与货车的数量增领头的美国专家早有报道京津塘高速公路已不适应车流增长的需要,扩容已成定局。但是具建高速公路重新确定了地区发展模式,沿线随着商业机构和居民的增加,交通阻交通阻塞、车满为患、事故频发。新的方法来解决问题。例如,成立交通控制中心来监控与显示公路网的全部交通以选择其它路线。然而要了解某个策略产生的影响,人们必须有一些理论或模型,浏览交通流理论文献,发现这个专题的参考文献多半发表在五十和六十年代。而在七十、八十或九十年代早期有用的文献非常少。投入交通流理论早期发致力于运输系统建模工作的人们,在他们自己的领域内都已是世界知名的权威学长速度超过了道路的修建速度,交通阻塞总是存在,从而导致需要修建更多的道路。例如在美国,前后共花了年修建州际高速公路网。有关交通流理论方面是这样描述的:“突然间,从自由畅通的交通流变成了停停走走的状态,这时我们时代的难题之一。体扩容方案短时期内很难确定。高速公路的扩建意味着增加投资和占用土地,新塞与土地费用也将增加,从而导致扩展现有高速路以提高道路通行能力的费用迅速增加。但是如果对高速路流量饱和或即将饱和区没能及时扩建、改建又会造成为了解决交通阻塞问题,除了修建、扩建必要的道路外,人们还尝试了很多情况。对交通流理论兴趣的复苏,在二十世纪九十年代末期已经开始了。这主要就是因为遍及全世界的许多公路,都安装了车辆监视器,能记录通过的车辆。安这些监视器的目的,是为了监控拥堵和提供可以控制的信息,或是劝告驾驶者可去说明不同的行动将会造成怎样不同的交通情况。展的人们,留下来的已经不多了,所以研究它的历史是困难的。许多在年代者了,但是他们每个人都只试图将自己娴熟的那些专业技巧应用到运输问题上。诚然,那些技巧可以应用到一些特殊的情形,但却不像一个一般问题的解。在技
研究现状江苏大学硕士学位论文巧用完以后,那些人又回到了他们以前工作的领域。他们没有试图去开发针对运输本身独特的分析问题所需的新技巧口目前解决交通拥塞所基于的交通流理论及由此衍生的管控方法存在严重的指导交通流组织管控实践。由于此项研究集中于五十