文档介绍：技术交底书
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工程名称
综合接地
施工地点
翻身站
交底单位
工程部
接收单位
交底人
接收人
审批人
审批日期
交底内容:深圳地铁5号线翻身站综合接地施工技术交底
交底依据
(1)《地铁设计规范》GB50157—2003
(2)《交流电气装置的接地》DL/T621—1997
(3)《电气装置安装工程接地装置施工及验收标准》GB50169—2006
(4)《接地装置工频特性参数的色量导则》DL475—2006
(5)翻身站主体围护结构图、主体结构图、综合接地图
二、综合接地工程概况
翻身站结构形式为地下双层车站,岛式站台。,标准段宽度19m。
本车站接地装置由位于车站底板下的水平接地体和垂直接地体组成,沿基坑四周布置,共有水平接地体2500m,垂直接地体40根(共200m),接地引出线4套12根。车站地板上安装4套接地目排、各种接地电缆共340m。
接地装置施工在车站结构底板施工之前进行。。接地装置由水平接地体、垂直接地体(A1~A40)、接地引出线等部分组成。从接地网分别引出4套接地线、每套由3根组成(备用1根),4套引出线分别是2套变电所接地系统(P1~P3、P10~P12)、1套车站设备接地系统(P4~P6)1套热电设备接地系统(P7~P9)接地引出线。
垂直接地体设计为Φ50×4mm的铜管,单根长5m。接地引出线及与引出线相连接的水平接地体均采用50×5mm的铜排,其余水平接地体采用40×4mm的铜排。止水板采用300×350×5mm铜板。
。,在基坑开挖至基底后,及时进行换土和使用降阻剂,,并进行现场测量,根据测量的电阻率,采取相应的降阻措施,。综合接地平面布置图见附图1
一综合接地质量要求:
综合接地的接地网验收按国家及省规范进行,具体分为:
(1)综合接地的总电阻值应控制在≤。
(2) 按设计要求水平综合接地体应使用铜排作为材料,垂直接地体应采用铜管为材料。
(3)材料的连接,铜排之间主要采用焊接相结合的形式。
(4)综合接地和主体之间的防水处理。主要用止水板,其要求主要有:在底板防水混凝土的中部加焊300mm*350mm*5mm铜板作为止水板。止水板与引出线间必须焊满,止水板周围(尤其是止水板下部)应特别注意,要填满防水混凝土,尤其是止水板的下部在浇筑砼时应由专人负责。
(5)作业队的施工准备工作
规划场地(包括材料的堆放,临电和临时设备堆放地,材料的吊放等)
翻身站主要接地设备材料表
②设备的到位和安放
③各种施工设备的检修、安装并试运行。
④明确图纸中的有关疑问和细节问题。
二、施工工艺流程
综合接地体施工工艺流程图
敷设接地体
沟槽开挖与钻孔
施工准备
回填
测试
灌注降阻剂
三、施工方法
(1)接地体沟、槽、孔施工方法
①水平接地体沟槽采用人工进行开挖。
②垂直接地体上部沟槽采用人工开槽,下部Φ150mm竖直孔采用GXY-150型钻机进行成孔。
(2)接地体的敷设
①垂直接地体安装前,先将竖向孔内的积水排除干净,然后放入垂直接地体并按规范灌注回填降阻剂。图示如下:
水平接地体沟槽断面示意图
②水平接地体敷设时,先将沟槽内的积水抽排干净,然后敷设水平接地体并按规范与垂直地体焊接。如下图:
(L>5000)
垂直接地体端面示意图
③接地体穿过主体结构底板示意图:
(3)降阻剂的灌注
①如果经物探部门测量,车站岩土电阻率不满足设计要求时,需采取相应的降阻措施;在水平接地体敷设完毕后,采用Φ6钢筋制作定位支架对接地体进行支撑与定位,以保证接地体处于降阻剂填充区中心部位。采用手压泵对接地体降阻剂填充区进行降阻剂灌注,降阻剂每米用量根据所选材料进行计算确定。降阻剂的配制严格按产品说明书的要求进行。
②垂直接地体敷设完毕,采用Φ6钢筋制作成圆形定位圈对位于孔内的垂直接地体进行定位,以保证垂直接地体位于降阻剂填充区中心部位。采用手压泵把降阻浆料从管口压入,直至充满整个管体及降阻填充区。接地铜管下部约1/3管长度范围内的管壁上交错间隔200mm钻直径12mm的孔。
(4)素土填充
接地网沟槽,孔洞中回填用的素土,采用粘土或低土壤电阻率的粉末状强风化岩,采用人工进行夯实。
(5)接地体连接方法:接地体之间的所有连接均采用铜焊,铜焊条材质应与接地体材质相同。
(6)接地体连接方式:接地体之间的连接方式分为6种方式,具体情况为:(附图)