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铁背景下的湖南城市群城际可达性变化研究同口�甠�众多研究表明,高速铁路建设对城市群及其空间促进了沿线地区经济的发展【�·研究方法·杨金华��优辶�前言结构的优化有着深远影响⋯。高速铁路��羌侍�路���谕ǔ<虺啤案咛�保�侵竿ü�脑煸�邢呗罚��最高营运速率达到不小于���痟,或专门修建新的“高速新线”,使营运速率达到至少���痟的铁路系统。从国外发达国家,如法国、日本、德国等国发展情况看,高速铁路建设不但带来了时空距离的缩减,而且中国拥有全世界最高运营速度和最大规模的高速铁路网。截止��年�月,我国已投入实际运营的高速铁路有“哈大”高铁、“京沪”高铁、“京津”城际高速铁路、“京广”高铁、“郑西”高铁等多条线路,投入运营里程达���,高居世界第一。目前,湖南投入运营的有“京广”高铁,加上正在加紧建设的湖南“��背�市群城际铁路和“沪昆”高铁,湖南城市群区内外的相互作用和经济联系都将进一步增强。在此背景下,本文对高速铁路建设对湖南“��背鞘腥撼羌实目纱镄�变化进行了探讨。��铣鞘腥嚎占涮逑涤氤羌侍�饭婊�湖南城市群空间体系概况湖南通过借鉴国内外城市群建设的先进经验,制定了《湖南省��鞘腥撼钦蛱逑倒婊�罚�帕Υ蛟�“一区三圈一带四轴”总体空间结构。“一区”是指以省会长沙为中心的“长株潭”大都市区;“三圈一带”是指发展常德、岳阳、衡阳三个城市圈和娄底城市带;“四轴”分别指长沙到常德、长沙至岳阳、长沙至衡阳、长沙至娄底的四条对外轴线,形成以“长株潭”�龀鞘形�中心,以���ㄇ谖0刖叮��ㄔ姥簟⒊5隆⒁嫜簟⒙�底、衡阳�龀鞘性谀诘摹��”城市群。��湖南城际铁路规划概况根据国家发改委正式批复的《长株潭城市群城际轨道交通网规划�������》【����谥����将建设长沙一株洲�嫣�线、长沙西环线、长沙一岳阳线、长沙一益阳一常德线、长沙一浏阳线、株洲一衡阳线、湘潭一娄底线,合计里程���坏皆毒���辏�主要发展建设城市群外围城市间的联络线和支线,最终形成“一核、主轴线、半圆、支线”的交通网络格局���实现“��钡墓ü步煌�勘辍<础俺ぶ晏丁焙诵某乔��勤时间在���以内,“长株潭”至岳阳、常德、益阳、娄底、衡阳在���以内,其他次级中心城市之间通勤时间在���阅�表�。摘要:高速铁路建设对城市群的发展有着深远影响。从可达性角度出发,以现阶段与��年目标年的湖南城市群铁路交通网为基础,选取湖南城市群�鞘屑浼尤ㄆ骄�眯惺奔洹⒕�们绷�腿湛纱镄晕6攘恐副辏�冉戏治隽烁咚偬�方ㄉ枨昂蠛�铣鞘腥�城际可达性的变化。结果表明,在城际可达性水平明显提升的同时,各城市也表现出一定的差异性。关键词:高速铁路;城市群;可达性;湖南省中圈分类号:��.�文章编号:��—������—��—���—��������瓼���,��—���资源开发与市场��������������痡.��.��—��.��.�.���;���上担��虾庋����文献标志码:���������,�������:���������甒�����������篽��籹��收稿日期:��—�—�;修订日期:��—�—�基金项目:湖南省社科基金项目“湖南城市群旅游空间结构与优化研究——基于高速轨道交通的视角”�嗪牛篒����资助;衡阳师范学院青年基金项目“湖南城市群旅游空间结