文档介绍：ý城市快速路具有车辆速度快、延误小的特点,因此应大力发展,其比例越高越好,才能体现城市交通的进步。
ý交通规划所说的起讫点是和实际道路网络中的交叉口相对应的。
þ快速轨道交通可按每小时单向运送能力是否超过3万人次,分为大运量快速轨道交通和中运量快速轨道交通。
ý路灯应设在道路建筑限界内。
ý大中城市应限制自行车交通的发展,以便为机动车辆提供足够的行驶空间,在快速轨道交通车站和轮渡站不宜设自行车存车换乘停车场以避免交通拥挤。
þ交通规划中考虑的自行车最远的出行距离,大、中城市一般大于小城市。
ý为保证交通流的顺畅,主干道的间距不宜太小,以2~3km为宜。
þ环形交叉口环道车道数宜为2条或3条。
ý快速轨道交通的线路长度应与车辆营运速度相对应,并不宜大于60min的行程。
þ城市道路交通发展战略规划应确定城市交通方式和交通结构。
þ城市公共交通规划,应根据城市发展规模、用地布局和道路网规划,在客流预测的基础上,确定公共交通方式、车辆数、线路网、换乘枢纽和场站设施用地等,并应使公共交通的客运能力满足高峰客流的需求。
ý城市出租汽车规划拥有量根据实际情况确定,城市越大,其人口越多,因此每千人所拥有的出租车标准数量越低。
ý无信号灯和有信号灯管理的交叉口通行能力相同,只是存在行车秩序的差别。
þ分片区开发的城市,各相邻片区之间至少应有两条道路相贯通。
þ。
þ公共交通线路的非直线系数首未站之间实地距离与空间直线距离之比。
ý地震多发地区的城市,人行立体过街设施宜采用天桥以避免人员在地下拥挤。
ý大城市的地区性货物流通中心应布置在城市边缘地区,宜集中部署一个大型货物流通中心,并避免影响城市中心客流。
þ;当建设用地受到限制时,。
þ城市路网应避免设置错位的T字型路口。已有的错位T字型路口,在规划时应改造。
ý新滘中路是广州市的一条城市主干道,广州市地铁3号线大塘站设置在新滘中路可方便群众出行,是符合规范的要求的。
ý城市道路中桥桥梁结构的设计使用年限为30年。大桥100年中桥50年小桥30年
ý机动车公共停车场的服务半径,在市中心地区不应大于300m;一般地区不应大于200m。
þ全无管制交叉口应符合安全视距三角限界的要求。
þOD调查中出行必须有起点和迄点,但不一定带有一定目的。
ý交通岛宜设在竖曲线顶部,以保障行人有足够的视距。
ý广州大学城中环路人行道是学生上下课出行的重要通道,为保证学生的安全出行,设计时宜采用一级或二级服务水平。
ý单约束重力模型的单约束是指重力模型满足出行产生约束条件或吸引产生约束条件。
þ交通调查中的核查线是指选定用来标定路线流量的线路,通过将该线的实测流量与调查交通流量比较,从而判断调查的准确性。
þ快速公交车站宜设置为港湾式停车道,。
ý交通繁忙、行人流量大、禁止随意停车的地段,不应设置出租车停靠站以减少对道路交通的干扰。
交通繁忙、行人流量大、禁止随意停车的地段,应设置出租车停靠站
þ机动车停车场的出入口距人行天桥和人行地道的梯道口不应小于50m。
þ长度大于1 000m、行驶机动车的隧道,严禁在同一孔内设置非机动车