文档介绍：运输管理YUNSHUGUANLI
促进道路货运甩挂运输发展
的策略
□蔡翠李亚茹祝昭
摘要:本文从甩挂运输组织开展的条件入手,分析现阶段我国推广
甩挂运输的可行性,同时提出了推动甩挂运输发展的相关政策建议。
关键词:甩挂运输道路货运运输效率可行性
一、道路货运开展甩挂运输应具备的条件
58 甩挂运输是被广泛采用的先进运输组织方式,是提高运输和物流效率
的有效手段。甩挂运输通过合理的运输组织,可以大幅降低货车空驶率,
进而降低单位货物的燃油消耗水平,对节能减排具有重要意义。
甩挂运输是指牵引车按照预定计划,在一个地点(如货运站场或工
厂、码头等地)甩下一部挂车并挂上另一部挂车继续运行的运输组织形
式。由于甩挂运输可以大大提高运输效率,自上世纪 40年代起欧美等发
达国家便开始了甩挂运输方式的尝试,经过多年的发展,甩挂运输方式已
经成熟,并被欧美等发达国家广泛应用于道路运输中。
目前甩挂运输方式在我国也有所发展。作业类型有两种:一是为港口
服务,在码头和集装箱堆场之间进行甩挂运输;二是为生产企业服务,在
生产企业与码头(或堆场)之间进行甩挂运输。与发达国家网络化作业的
多点甩挂运输方式不同,我国的甩挂运输方式多为点对点甩挂,是甩挂运
输组织中最简单的形式。目前,我国仅珠三角、长三角以及沿海经济发达
地区少数第三方物流企业依托港口开展了这种运输组织方式。

通常情况下,甩挂运输呈现点多面广的特点,运输组织较为复杂。由
于货物来源地、目的地的多样性以及社会对物流准确、及时、快速和安全
等的要求不断提高,对从事甩挂运输的物流企业的要求也越来越高。对于
规模较小的运输或物流企业,由于其建立全方位覆盖的运输网络能力比较
有限,也就无法实现集约化、规模化经营,因此一般物流企业很难承担甩
挂运输的业务。需要具有一定规模、较为成熟的运输或者物流企业进行运
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作,由其建立一个较为完善的全国《全国公路主枢纽布局规划》, 确
性或地区性运输网络,引导运输企障定了全国45个公路主枢纽的布局方
业之间合作,组织货源,在不断满()大型企业为甩挂运输提供案。“九五”期间,各主枢纽城市开
足生产企业个性化运输服务需求的了大宗的货源始进行公路主枢纽的规划与建设。
同时,对物流资源进行有效整合, 从上世纪80年代起,世界发达主枢纽物流园区、物流中心和货运
提高物流服务质量,加强对供应链国家的制造业向我国转移,东部沿站建设的带动和示范作用,极大地
的全面控制和协调,保证供应链达海各省逐步成为了“世界加工厂”。推动了我国公路货运站场的建设,
到整体最佳。据统计,我国企业的物流成本占产显著提升了公路货运的组织化程
%左右,而库存费度。2007年,在“公路建设是手段、
输得以生存和发展的前提用大约占物流成本的 35%。对于众公路运输是目的”的理念下,交通
在相同的运输组织条件下,公多的制造企业来说,随着生产规模部签发了《国家公路运输枢纽布局
路运输生产效率的提高取决于载重的扩