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口李延松王久梗兰州交通大学经济管理学院
我国的港物流虽已取得了长足优势,以先进的软硬件环境为依托, 的重要节点,研究和建立现代港物
的进步,但仍有许多方面还处于传统强化其对港周边物流活动的辐射能流体系是经济全球化的需要,又是提
物流状态,无论是在物流意识上还是力,突出港口集货、存货、配货特长, 高其本身竞争力的重要途径。目前,
在物流硬件设施上,与国外先进的现以临港产业为基础,以信息技术为支我国沿海各港物流模式大致分为以
代物流相比还存在较大的差距。中国撑,以优化港资源整合为目标,发下几种:
港含金量不高,
民经济的促进作用上,与发达国家港的港口综合服务体系。因此,从学术国际航运中心是指具有航线稠密
口间存在较大差距。其中最为突出的角度看,它是一个全新的概念;从产的集装箱枢纽港、深水航道、集疏运
表现是港口物流发展的滞后,国际化、业角度考察,它是特殊形态下的综合网络等硬件设施,和为航运业服务的
市场化及现代化程度低,对经济社会物流体系。随着人们对现代物流理论金融、贸易、物流及信息等软件功能
发展的适应度不足,结构性矛盾突出。的研究不断深入与成熟,发展中心城的港城市。在世界主要的国际航运
所以,我国的港物流业将面临着巨市的港口物流已经越来越引起物流学中心中,基本模式主要是种:一是
大的挑战。术界、产业界以及政府部门的高度重以市场交易和提供航运服务为主。这
一
、何谓“港口物流”视。种模式比较特殊,是靠悠久的历史传
“港口物流”是最近一二年才频二,港口物流的发展模式统和人文条件而形成的如伦敦国际
频出现在学术研讨中和各类媒体上的在经济全球化形势下,现代物流航运中心,也是世界唯一的。二是
新名词。对“港物流”通常的理解已成为经济全球化最为经济合理的综以为腹地货物集散服务为主,即腹地
是:中心港城市利用其自身的岸合服务方式。港口作为国际运输系统型的国际航运中心。如鹿特丹国际航
≯柏炙遁与逻输.
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