文档介绍：道冠山隧道二次衬砌专项施工方案
一、工程概况
道冠山隧道位于320国道富阳受降至场口段公路改建工程第三合同段内,其设计概况如下:
左洞:ZK14+875-ZK16+260,长1385m(其中进口明洞段长125m,出口明洞段长5m,暗洞长1255m。明洞明挖施工,暗洞按新奥法施工)。
右洞:YK14+880-YK16+275,长1395m(其中进口明洞段长145m,出口明洞段长5m,暗洞长1245m。明洞明挖施工,暗洞按新奥法施工)。
1、道冠山隧道主要数量:
道冠山隧道二次衬砌总工程量34803m3,其中左、右明洞二衬工程量6580m3,左、右洞身二衬工程量28223 m3,采用整体模板衬砌台车,泵送砼浇筑,以保证衬砌的整体性和防渗性。
隧道衬砌结构设计表
围岩类型
二次衬砌
拱圈
仰拱
SA5(加强段)
45cm
45cm
SA5
45cm
45cm
SC5
50㎝
50㎝
SA4
35cm
35cm
SC4
40㎝
40㎝
SA3
35cm
-
SC3
35㎝
-
SA2
30cm
-
汽扩-II
50cm
-
IIg1
35cm
IIg2
30cm
紧扩-II
35cm
紧扩-III
40cm
明洞
65cm
2、道冠山隧道工程地质概况
①地形、地貌
本工程位于丘陵山区和冲积、冲海积平原,地势自西北向富春江倾斜。水系呈树枝状,雨季水位猛涨,水流湍急,枯水期流量较小。区内岩体大多风化较强烈,山区植被较发育。
②工程地质条件
本区域工程揭露的地层主要有:(1)前第四系;(2)第四系
主要岩性为砂岩、石英砂岩,地质条件较差。
③水文工程地质条件
本项目位于中北亚热带过渡区,湿润多雨,四季分明,光照充足,雨量充沛,工程所在区域属富春江流域,区内水系较发育,多为排洪沟及山间冲沟,呈南北向或东西向,汇流入富春江,区域内河流径流由大气降水和地下水补给。
根据地下水的赋存条件,地下水可划分为松散岩类孔隙水和基岩裂隙水两大类。据附近钻孔水质检测结果,本区地下水对砼无腐蚀性.
④地震
测区地震具有强度弱,震级小,频度低等特点。根据质量技术监督局发布的1/400万《中国地震参数区划图》(GB18306-2001),确定本场地地震动峰值加速度为 (相当于地震基本烈度:Ⅵ度),区域稳定性好。
二、道冠山隧道衬砌结构类型及断面型式
1、明洞设计衬砌结构类型及断面型式
道冠山隧道进口段右洞明洞设计衬砌长度145m,偏压式结构设计,左洞明洞有25m偏压式明洞结构设计,余100m未设偏压明洞结构。
图中尺寸以cm计
图中尺寸以cm计
2、V级围岩地段设计衬砌结构类型及断面型式
V级围岩地段加强段左、右洞各衬砌长度15m,非加强地段左洞衬砌长度95m,右洞衬砌长度81m,衬砌结构类型和断面型式相同。
3、IV级围岩地段设计衬砌结构类型及断面型式
IV级围岩地段左洞衬砌长度104m,右洞衬砌长度112m。
4、III级围岩地段设计衬砌类型及断面
III级围岩地段左洞衬砌长度281m,右洞衬砌长度276m。
5、III级围岩应急停车带衬砌结构类型及断面型式
。
6、II级围岩地段设计衬砌结构类型及断面型式
II级围岩左洞衬砌长度80m,。
7、人行横通道设计衬砌结构类型及断面型式
。
图中尺寸以cm计
8、汽车横通道设计衬砌结构类型及断面型式
,其中纵向线路方向加强段两侧各5m,,过渡段15m,,余为汽车横通道衬砌断面,断面内各有8m的加强衬砌地段。
图中尺寸以cm计
三、施工方案
防水层施工工艺和流程框图
1)、防水土工布及隧道专用防水卷材铺设工艺
防水板材在铺设过程中,不能有任何孔眼穿透防水板,以确保防水板整体性、完整性、防水性。根据以往类似隧道施工中的经验,总结得出防水板材铺设新技术,其施工方法如下:
(1)、找平喷砼基面,凡基面凹在10cm以上者,用水泥砂浆抹面,凸处凿平,深跨比小于1:6,锚头、钉头、钢筋头、钢支护凸出者烧除与基面平,并用砂浆抹盖。
(2)、在处理基面上铺设无纺土工布加隧道专用防水卷材。标出土工布拱顶中线,防水卷材中线与拱顶中线一致,从拱顶向两拱脚、边墙对称铺设。用电钻打眼钢钉膨胀环固定,~,~ m凸凹处设当增加固定点。将防水板上吊索绑扎在钢钉上,然后将钢钉钉平至喷砼基面。防水板在铺