文档介绍：2011年豪运系列
产品介绍及价格表解读
2010年12月
技术支持部
2011年豪运系列产品技术优势与竞争力
技术持续创新——最新曼技术底盘牵引车更好地满足市场及用户需要
注意:只有4×2及6×4牵引车1、3版车型采用德国曼底盘技术
中国重汽采用德国曼底盘技术的2011款高可靠性1版和3版豪运牵引车集安全性、舒适性、方便性、高效性、可靠性于一身,处处体现出了产品的“可靠、经济、创新”。
2011年豪运系列产品技术优势与竞争力
技术持续创新——最新曼技术底盘牵引车更好地满足市场及用户需要
底盘源自原装MAN技术,并做了大量适应中国运输环境的技术应用和提升,是当前国内唯一纯正MAN技术重卡,综合性能优于目前国内其他重卡品牌。
前宽后窄(前宽940后宽762高270)的全新单层梁结构和新型高强度材料的MAN技术车架,自重轻、可靠性高、稳定性好,,承载能力达到国内最高水平。
该车架具备下列技术特点:
MAN技术车架
在承载能力不变的前提下,6×4牵引车自重大幅降低,由于各车的配置不同,降幅为200-550kg。。全面符合了当今国内公路运输政策需求。
鞍座高度大幅度降低,空载1320mm,满足主流用户及路桥法规通行要求。
2011年豪运系列产品技术优势与竞争力
技术持续创新——最新曼技术底盘牵引车更好地满足市场及用户需要
车架纵梁前端采用加强型整体前悬支架及横梁,车架前部刚度大幅提高,提高了发动机和驾驶室悬置的可靠性。
优化车架结构采用大跨度横梁连接板+局部加强结构,车架受力更加均匀。
纵梁标准孔距设计,有利于不同轴距各种总成的模块化布置和选装。
独具匠心的特种材料少片簧前悬架
采用MAN技术带复合式衬套的少片前簧可以有效降低振动强度,提高整车平顺性和舒适性。
稳定杆采用空心结构,提高了材料利用率,降低自重约10kg
高性能橡胶副簧,可有效延长板簧使用寿命,降低用户的使用成本。
2011年豪运系列产品技术优势与竞争力
技术持续创新——最新曼技术底盘牵引车更好地满足市场及用户需要
高承载力2011款少片簧后悬架
应用MAN技术主副簧结构的少片后簧,可以有效提高空、满载的整车舒适性。
采用空心稳定杆,提高了材料利用率,降低自重约15kg。
新型自限位与橡胶支座的巧妙结合,可有效降低振动强度,提高车辆的舒适性。
新型免维护平衡轴,整车高度可降低34mm
2011年豪运系列产品技术优势与竞争力
技术持续创新——最新曼技术底盘牵引车更好地满足市场及用户需要
适用于MAN车架的轻量化单摆臂AS26空气悬架
采用四分之一椭圆少片变截面板簧加气囊的复合式空气悬架结构。
单桥双气囊,置于车桥正后方。
减振器布置在车架外侧。
横向推力杆用于传递车桥横向力。
控制标配为左右各一个高度阀进行控制,带旋转滑阀进行手动升降控制。
重量比普通钢板弹簧悬架轻400kg,价格相当。
适用于公路用车,承载能力单桥轴荷13吨。
2011年豪运系列产品技术优势与竞争力
技术持续创新——最新曼技术底盘牵引车更好地满足市场及用户需要
全新的瓦楞板结构鞍座底板及前后可调整的底板支架
全新的瓦楞板结构鞍座底板,自重轻、强度高,降低了鞍座的离地高度。
鞍座可前后调整的底板支架满足了用户对不同半挂车的需要。
鞍座可前后调整的底板支架更好地方便了用户对金刚50和90鞍座的选择。
新结构的瓦楞板底板
鞍座可前后调整的底板支架
2011年豪运系列产品技术优势与竞争力
技术持续创新——最新曼技术底盘牵引车更好地满足市场及用户需要
整体式后轮罩,使得车辆的外观更美、整车协调性更号
(该件为选装配置)
上车扶梯及走台,上下车辆更方便
(该件为选装配置)
方形消声器,与整车的协调性更好、外观更美
(该配置不适于S25及S29车型)
2011年豪运系列产品技术优势与竞争力
技术持续创新——新总成新功能更好地满足市场及用户的个性化需求
HW系列铝壳变速器
所有HW10挡、12挡、
6挡变速器都可配置铝合
金壳体
与同型号铁壳变速器相比,重量约减轻90kg。
2011年用于牵引车标
配,其他公路运输车可选装。
暂不用于所有5版牵引车型。
HW12706T除外。
2011年豪运系列产品技术优势与竞争力
技术持续创新——新总成新功能更好地满足市场及用户的个性化需求
HW50/70直联式取力器
安装在变速器右上方,通过取力器花键轴
在变速器右副轴取力
结构紧凑,体积小,功率大
现有HW50-05和HW70-05两种型号
油泵直接与直联式取力器对接,便于改
装
取消小传动轴,油泵直接与直联式取力
器对接,传动效率高
减少了小传动轴和油泵支架等相关件,
成本降低,且缩短了改装工时