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“意实”轮火灾事故调查报告
一、概要
2003 年 8 月 3 日 0950 时左右,巴拿马籍集装箱船“意
实”轮在深圳港盐田 4 号锚地(船位:22°34′.05N;114°
22′.52E)锚泊期间,装载在主甲板面左舷中部 BAY 位号为
311482 的集装箱内货物(塑料桶装的液体过氧化***乙基
***,属类危险货物)起火,并引起周围集装箱内可燃货
物燃烧。
事故发生后,在深圳海救分中心的协调指挥下,经过
深圳海事局、深圳市公安消防局、广州救捞局等单位以及“意
实”轮船员的共同努力,火灾于 8 月 6 日被完全控制,未造
***员伤亡,着火货物和危险品货物被安全转移,船舶安全
靠盐田集装箱码头。
事故造成 10 个 20′集装箱和 35 个 40′集装箱全损、49
个集装箱内货物全损,同时产生了救助费用,直接经济损失
约合人民币 1000 万元,属重大事故。
经调查,火灾的原因是 BAY311482 集装箱内桶装过氧
化***乙基***泄漏后发生化学反应燃烧所致。
二、事故有关情况
(一)船舶概况
船名:LT UTILE(译名:意实)
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IMO 编号:9188154 呼号:3FZA9
国籍:巴拿马船舶类型:集装箱船
总长: 米船宽: 米
型深: 米总吨:69246
净吨:30235 载重吨:63216 吨
主机功率:66120 匹造船地点:KOBE,JAPAN
造船厂:MITSUBISHI HEAVY INDUSTRIES LTD.
船舶改建日期、地点:2001 年 4 月 23 日于上海立丰船
厂
船舶所有人:PASS MARINE .
该轮船舶证书齐全,均在有效期内。
(二)船员情况
该轮共有 14 名船员,全部为台湾船员,持有相应的船
员证书,符合最低安全配员要求。
(三)事故经过
1.“意实”轮船员陈述
“意实”轮第 0212-024W 航次挂靠上海、宁波港后,共
装载 3709 个集装箱,总重 34290 吨,包括 47 个危险货物集
装箱(危险货物清单详见附件 1),其中 36 个在上海港装船、
11 个在宁波港装船。危险货物集装箱装船时,周围用普通货
物集装箱进行了隔离,普通货物集装箱内装服装、布料、塑
料制品、皮革制品等可燃物品,还有电器、五金工具等。船
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员对装箱甲板和集装箱进行了检查,甲板面清洁,箱体没有
出现坏损情况,系固良好。
2003 年 8 月 1 日,该轮从宁波港开往深圳港盐田港区。
航行途中,天气海况良好,气温 28-31 摄氏度,没有雨、雾、
大风浪以及其它影响船舶航行安全的情况,船舶没有发生意
外事故,未发现货物有异常情况。
8 月 2 日 1500 时,该轮抵达盐田港区 4 号锚地抛锚候泊。
锚泊期间,天气晴至多云,气温 28-29 摄氏度,西南风 2 级。
3 日 0830 时左右,大副定时到甲板巡查,没有发现异常
情况。
0953 时,船长和轮机长在驾驶台聊天,发现船中部第 4
货舱面左舷有烟冒出。船长立即拉响火警报警并广播命令船
员采取火灾应急措施。
正在办公室(位于主楼主甲板)的大副听到报警和广播
后,立即跑到冒烟处,发现位于主甲板第 4 货舱面 31BAY 位
第 1 层左舷外档的 BAY311482 号集装箱(见附件 2)内起火,
集装箱门底部缝隙有明火冒出,火焰达到四分之一集装箱高
度(60-70 厘米),集装箱门顶部缝隙冒出大量白色和黑色浓
烟。经核实,箱内货物为塑料桶装的液体过氧化***乙基***,
属类危险货物。
随后,船员启用船上水灭火系统灭火,并通知代理报告
深圳海事局。由于火势较大,船员开启 5 条消防水龙同时向
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起火部位喷水,仍然无法控制,火势继续增大,向四周蔓延。
2.“惠湾 138”轮船员陈述
8 月 3 日 0800 时左右,从广州开往盐田的“惠湾 138”
轮航经打浪石附近水域,天气情况良好,能见度超过 6