文档介绍：
,填料含水量不易控制,~%左右,基本能满足路床填料CBR值要求,填料选取时尽量选择压实、水稳定性好的砂砾土,控制好含水量,保证路基压实度。
,每一层填料应一致,严禁使用淤泥、腐殖土,含杂草、树根等含水饱和的湿土,透水性不良的土应控制其含水量在最佳含水量±2%之内,路床顶面横坡应与路拱横坡一致。
、平整度、最佳含水量,最大松铺厚度不应超过30cm,填至路床顶面最后一层的最小压实厚度,不应小于8cm。路床40cm范围采用5%石灰稳定土处治,石灰用量可依据CBR值要求(通过试验确定)路基压实度应符合以下要求:
路基压实度指标(重型)
项目分类
路面底面以下深度(cm)
压实度(%)
填
方
路
基
上路床
0~30
≥96
下路床
30~80
≥96
上路堤
80~150
≥94
下路堤
>150
≥93
零填及路堑路床
0~80
≥96
,土路肩培土的压实度要求≥90%。
构造物两侧路基
为减少构造物两侧路基产生不均匀沉降,减轻跳车现象,提高车辆行驶的舒适性,对台后路基填土高度大于2m的桥梁、明涵、明通道两侧路基填筑需进行特殊处理。地基根据沉降计算,若不满足要求,采用砂砾垫层+土工格栅处理,基底压实度不小于92%;桥涵台背填料应以砂砾和卵砾石等透水性填料为首选。处理范围是底部长度为6m+填土高度,+。压实度不低于96%。
高填路基处理
对于半幅高填方的路基,原地面清表后,对半幅高填地基进行强夯,然后铺设砂砾垫层+土工格栅,提高表层土体强度和水稳定性,防止地基湿陷变形;对V型沟的路基填筑,基底与涵洞底同时采用强夯处理,提高地基的强度,提前完成地基沉降过程,减少对填筑路基的影响。
1)铺单向土工格栅
土工格栅的材料质量指标应符合设计要求,外观无破损、无老化、无污染现象。
土工格栅施工技术要求如下:
①铺设土工格栅的土层表面应平整,表面严禁有碎、块石等坚硬凸出物;在距土工格栅8cm以内的路基填料其最大粒径不得大于6cm
②单向土工格栅在铺设过程时,应将格栅受力方向置于垂直于路堤轴线方向;
③土工格栅的搭接应牢固,在受力方向联结处的强度不得低于材料设计抗拉强度,且其叠和搭接长度不应小于300~600mm;
④土工格栅不允许有褶皱,应人工拉紧并采用插钉等措施固定土工格栅于填土层表面;
⑤土工格栅铺筑后应及时填土(暴露时间不应超过48h),格栅上的第一层填土应采用轻型推土机或前置式装载机逐段推进。一切车辆、施工机械只允许沿路基的轴线方向行驶,禁止直接在格栅上行驶;
⑥土工格栅上铺筑石灰土时,须采用场外拌和法施工。
2)砂砾垫层
原地面清表后清除杂草、树根整平后,铺设砂砾层,铺筑要求做到均匀且分层摊铺,先采用中型压路机稳压,再采用重型压路机振动碾压
3)强夯法施工
通过强夯处理地基,能提高土的强度并降低土的压缩性,改善土的振动液化条件,消除湿陷性黄土的湿陷性。因此,对填方路堤高度大于12米的路段,采用强夯对地基和路堤进行补强处理。每填高8m,对路堤顶部进行强夯处理。
①一般情况下夯锤重可取10~20t。其底面形式宜采用圆形。锤底面积宜按土的性质确定,锤底静压力值可取25~40kpa,对于细颗粒土锤底静压力宜取小值。锤的底面宜对称设若干个与其顶面贯通的排气孔,孔径可取250~300mm。
②强夯施工宜采用带自动脱钩装置的履带式起重击或其它专用设备。采用履带式起重机时,可在臂杆端部设置辅助门架,或采用其它安全措施,防止落锤时机架倾覆。
③当地下水位较高,夯坑底积水影响施工时,宜采用人工降低地下水位或铺填一定厚度放入松散性材料。夯坑内或场地积水应及时排除。
④强夯施工前,应查明场地内范围的地下构筑物和各种地下管线的位置及标高等,并采取必要的措施,以免因强夯施工而造成破坏。
⑤当强夯施工所产生的振动,对邻近建筑物或设备产生有害的影响时,应采取防振或隔振措施。
⑥强夯施工可按下列步骤进行:
;
,并测量场地高程;
,使夯锤对准夯点位置;
;
,待夯锤脱钩自由下落后,放下吊钩,测量锤顶高程,若发现因坑底倾斜而造成夯锤歪斜时,应及时将坑底整平;
,完成一个夯点的夯击;
)至6),完成第一遍全部夯