文档介绍：青岛市“十一五”交通发展建设规划
(送审稿)
二○○七年一月
青岛市“十一五”交通发展建设规划
(送审稿)
主持部门:青岛市发展和改革委员会
编制单位:青岛市交通委员会
青岛市规划局
青岛港集团
青岛流亭机场
济南铁路局
青岛海事局
青岛市地下铁道公司
青岛市工程咨询院
二○○七年一月
目录
一、“十五”交通发展建设情况 3
(一) 发展成就 3
(二) 主要问题 8
二、“十一五”面临形势和运输量预测 10
(一) 面临形势 10
(二) 交通运输量预测 12
三、指导原则、发展目标 14
(一) 指导原则 14
(二) 发展目标 14
四、发展布局和重点项目 18
(一) 公路 18
(二) 港口 20
(三) 机场 22
(四) 铁路 23
(五) 城市公共客运交通 24
(六) 管道运输 25
(七) 智能交通 26
五、政策措施及建议 28
六、 2020年发展展望 30
附表:
附表1:“十五”交通发展指标统计表
附表2:2010年及2020年交通发展指标预测表
附表3:“十一五”规划公路建设项目表
附表4:“十一五”规划港口建设项目表
附表5:“十一五”规划机场建设项目表
附表6:“十一五”规划铁路建设项目表
附表7:“十一五”规划公共交通建设项目表
附表8:“十一五”规划各行业投资总额汇总表
附图:
附图1:青岛市2010年公路网规划示意图
附图2:青岛市2010年沿海港口规划示意图
附图3:青岛市2010年铁路规划示意图
附图4:青岛市2010年公路主枢纽客运站场规划图
附图5:青岛市2010年公路主枢纽物流园区(中心)规划图
“十一五”时期是我市全面建设小康社会的关键时期,是率先基本实现现代化的承前启后时期,也是加快将我市建设成为富强文明和谐的现代化国际城市的重要时期。交通是国民经济和社会发展的重要基础条件,是我市加快各项事业发展、发挥“龙头”作用、建设半岛制造业基地、促进半岛城市群发展的先行条件。《青岛市“十一五”交通发展建设规划》在总结“十五”期间交通建设经验的基础上,科学分析公路、港口、机场、铁路、城市公共交通发展趋势和存在的问题,以科学发展观为指导,以促进构建和谐社会为目的,提出“十一五”交通发展的目标、重点项目布局、建设时序和政策措施建议,并展望2020年的交通发展远景。
按照分工,市区城市道路和市内停车场内容列到《“十一五”城市基础设施发展和建设规划》中。
编制依据:
《中共中央关于制定国民经济和社会发展第十一个五年规划的建议》
《国家高速公路网规划》
《长江三角洲、珠江三角洲、渤海湾区域沿海港口建设规划》
《中长期铁路网规划》
《全国民用航空机场十一五建设规划及2020年远景规划研究报告(华东地区)》(征求意见稿)
《山东半岛城市群区域发展规划》
《山东半岛城市群公路网及港口群规划》
《山东省人民政府关于加快沿海港口发展的意见》
《山东省高速公路网规划》
《改建铁路青岛铁路枢纽总图规划》
《铁道部、山东省人民政府关于加快山东铁路建设有关问题的会议纪要》
《青岛市城市总体规划(2004-2020年)》(送审稿)
《青岛市城市综合交通规划(2002-2020年)》
《青岛市国民经济和社会发展第十一五个规划纲要》
青岛市交通相关行业发展建设规划
规划期限:
2006~2010年,展望至2020年。
“十五”交通发展建设情况
发展成就
“十五”时期,随着国家加快交通行业管理体制改革,青岛港和流亭机场相继下放管理,我市实现了除铁路外海、路、空交通的独立、综合管理。交通基础设施建设在总量规模、设施水平和总体运输能力方面有了很大提高,交通运输迅猛发展,客货运量保持快速增长。东北亚国际航运中心、区域性航空枢纽、市域“一小时经济圈”和半岛城市群“三小时经济圈”已形成雏形,交通对我市经济和社会发展的支撑、带动作用进一步增强。
公路
“十五”期间,,完成了同三高速公路莱西至两城段、疏港专用公路、206国道青岛段及潍莱高速公路连接线等公路重点工程,同时开工建设青岛-银川线即墨至新河段高速公路、青岛滨海公路、青岛海湾大桥(北桥位)、青岛-兰州高速公路青岛-莱芜(青岛段)、威海-青岛高速公路青岛段等公路重点工程,对部分国道、省道进行了整治改造,全面实施行政村通油(水泥)路工程,
%。形成了以济青路、环胶州湾公路、潍莱路、青银路、同三线、双流路等高速公路为主骨架,国省道为干线,县乡公路为支线,四通八达、结构基本合理的公路网络。到2005年底,全市公路通车里程达到6437公里,在全国中心城市中位居前列;高速公路通车里程达5